Ремонт фильтра адсорбера, как отремонтировать фильтр адсорбера
Опубликовано: 02.11.2016
1.Отсоедините вакуумный шланг (А) от угольного адсорбера (В) и присоедините к шлангу вакууметр (С)
2.Запустите движок и оставьте его работать на холостых оборотах.
ПРИМЕЧАНИЕ: Температура охлаждающей воды должна быть ниже 65°C (149°F).Есть разрежение?
ДА - Проверьте вакуумный шланг по всей его длине. Если шланг не имеет повреждений, то поменяйте клапан продувки угольного адсорбера.n
ремонт фильтра адсорбера, как отремонтировать фильтр адсорбера
НЕТ - Перебегайте к 3.
3.Удерживайте движок на 3000 об/мин (мин-1) без нагрузки (селектор в положении "Park" либо "neutral") до включения вентилятора системы остывания, потом поднимите обороты мотора до 3000 об/мин (мин-1).
Есть разрежение?
ДА - Перебегайте к 4.
НЕТ - Проверьте вакуумный шланг по всей его длине. Если шланг не имеет повреждений, то поменяйте клапан продувки угольного адсорбера.n
4.Выключите зажигание.
5.Вновь присоедините вакуумный шланг к угольному адсорберу.
6.Снимите крышку наливной горловины топливного бака.
7.Отсоедините шланг (А) продувки от угольного адсорбера и присоедините вакууметр (В) с пределом измерения 0-100 мм.рт.ст. (0-4 дюйма рт.ст.) к адсорберу (C).
8.Запустите движок и поднимите обороты до 3000 об/мин(мин-1).
Возникает ли разрежение в течении 1-ой минутки?
ДА - В окончание, проверьте исправность двухходового клапана (см. аннотацию). Органы регулирования системы улавливания паров горючего исправны.n
НЕТ - Поменяйте угольный адсорбер.n
1.Проверьте предохранитель № 4 ACG (10A) в блоке предохранителей под панелью управления.
Предохранитель исправен?
ДА - Перебегайте к 2.
НЕТ - Поменяйте предохранитель и проведите повторную проверку.n
2.Отсоедините вакуумный шланг (А) от адсорбера (В) и присоедините к шлангу вакуумный насос/манометр (С).
3.Запустите движок и оставьте его работать в режитме холостого хода.
ПРИМЕЧАНИЕ: Температура охлаждающей воды должна быть ниже 65°C (149°F).4.Резко поднимите обороты мотора до 3000 об/мин (мин-1).
Есть ли разрежение?
ДА - Перебегайте к 5.
НЕТ - Перебегайте к 11.
5.Отсоедините 2-х штырьковый разъём от клапана продувки адсорбера.
6.Резко поднимите обороты мотора до 3000 об/мин (мин-1).
Есть ли разрежение?
ДА - Проверьте состояние вакуумного шланга по всей его длине. Если шланг исправен, то поменяйте клапан продувки угольного адсорбера.n
НЕТ - Перебегайте к 7.
7.Выключите зажигание.
8.Отсоедините "отрицательный" провод от аккумуляторной батареи.
9.Отсоедините разъём В блока ECM/PCM (24 контакта).
10.Проверьте проводимость меж контактом № 2 2-х штырькового разъёма клапана продувки адсорбера и "массой".
Цепь замкнута?
ДА - Убрите куцее замыкание в проводке меж клапаном продувки и контактом В21 ECM/ PCM .n
НЕТ - Поменяйте блок ECM/PCM на заранее исправный и повторите проверку. Если признак неисправности либо индикация неисправности исчезают, то поменяйте блок ECM/ PCM.n
11.Запустите движок. Удерживайте движок на 3000 об/мин (мин-1) без нагрузки (селектор в положении "Park" либо "neutral") до включения вентилятора системы остывания, потом отпустите педаль, чтоб движок работал в режиме холостого хода.
12.Проверьте разрежение на вакуумном шланге после пуска мотора.
13.Резко поднимите обороты мотора до 3000 ом/мин (мин-1).
Есть ли разрежение?
ДА - Перебегайте к 24.
НЕТ - Перебегайте к 14.
14.Выключите зажигание.
15.Проверьте состояние вакуумного шланга по всей его длине.
Вакуумный шланг исправен?
ДА - Перебегайте к 16.
НЕТ - Убрите неисправность вакуумного шланга.n
16.Отсоедините от клапана продувки адсорбера 2-х штырьковый разъём.
17.Включите зажигание (положение II).
18.Измерьте напряжение меж контактами № 1 и № 2 двухштырькового разъёма клапана продувки адсорбера со стороны проводного жгута.
Напряжение больше 0 В?
ДА - Поменяйте клапан продувки адсорбера.n
НЕТ - Перебегайте к 19.
19.Измерьте напряжение меж контактом № 1 двухштырькового разъёма клапана продувки адсорбера и "массой" со стороны проводного жгута.
Измеренное напряжение равно напряжению аккумуляторной батареи?
ДА - Перебегайте к 20.
НЕТ - Убрите обрыв в проводе меж предохранителем № 4 ACG (10A) в коробке предохранителей под панелью управления и клапаном продувки адсорбера.n
20.Выключите зажигание.
21.Вновь присоедините разъём к клапану продувки адсорбера.
22.Включите зажигание (положение II).
23.Измерьте напряжение меж контактом В21 блока ECM/PCM и "массой".
Напряжение равно напряжению аккумуляторной батареи?
ДА - Поменяйте блок ECM/PCM на заранее исправный и проведите повторную проверку. Если признак неисправности либо индикация неисправности устраняются, то поменяйте блок ECM/ PCM.n
НЕТ - Убрите обрыв в проводе меж клапаном продувки адсорбера и контактом В21 блока ECM/ PCM .n
24.Вновь присоедините вакуумный шланг к угольному адсорберу.
25.Снимите крышку наливной горловины топливного бака.
26.Отсоедините шланг (А) продувки от адсорбера (С) и присоедините к нему мановакуумметр (В) с пределом измерения 0-100 мм рт.ст. (0-4 дюйма рт. ст.) (B).
27.Запустите движок и поднимите обороты до 3000 об/мин (мин-1).
Возникает ли разряжение в течение 2-ух минут?
ДА - Возникновение разрежения гласит об исправности органов регулирования системы улавливания паров горючего. Проверьте двухходовой клапан системы EVAP.n
ИСПРАВЕН - Поменяйте угольный адсорбер.n