Ремонт фильтра адсорбера, как отремонтировать фильтр адсорбера

Опубликовано: 02.11.2016

1.Отсоедините вакуумный шланг (А) от угольного адсорбера (В) и присоедините к шлангу вакууметр (С)

 

2.Запустите движок и оставьте его работать на холостых оборотах.

ПРИМЕЧАНИЕ: Температура охлаждающей воды должна быть ниже 65°C (149°F).

Есть разрежение?

ДА - Проверьте вакуумный шланг по всей его длине. Если шланг не имеет повреждений, то поменяйте клапан продувки угольного адсорбера.n


ремонт фильтра адсорбера, как отремонтировать фильтр адсорбера

НЕТ - Перебегайте к 3.

3.Удерживайте движок на 3000 об/мин (мин-1) без нагрузки (селектор в положении "Park" либо "neutral") до включения вентилятора системы остывания, потом поднимите обороты мотора до 3000 об/мин (мин-1).

Есть разрежение?

ДА - Перебегайте к 4.

НЕТ - Проверьте вакуумный шланг по всей его длине. Если шланг не имеет повреждений, то поменяйте клапан продувки угольного адсорбера.n

4.Выключите зажигание.

5.Вновь присоедините вакуумный шланг к угольному адсорберу.

6.Снимите крышку наливной горловины топливного бака.

7.Отсоедините шланг (А) продувки от угольного адсорбера и присоедините вакууметр (В) с пределом измерения 0-100 мм.рт.ст. (0-4 дюйма рт.ст.) к адсорберу (C).

 

8.Запустите движок и поднимите обороты до 3000 об/мин(мин-1).

Возникает ли разрежение в течении 1-ой минутки?

ДА - В окончание, проверьте исправность двухходового клапана (см. аннотацию). Органы регулирования системы улавливания паров горючего исправны.n

НЕТ - Поменяйте угольный адсорбер.n

1.Проверьте предохранитель № 4 ACG (10A) в блоке предохранителей под панелью управления.

Предохранитель исправен?

ДА - Перебегайте к 2.

НЕТ - Поменяйте предохранитель и проведите повторную проверку.n

2.Отсоедините вакуумный шланг (А) от адсорбера (В) и присоедините к шлангу вакуумный насос/манометр (С).

 

3.Запустите движок и оставьте его работать в режитме холостого хода.

ПРИМЕЧАНИЕ: Температура охлаждающей воды должна быть ниже 65°C (149°F).

4.Резко поднимите обороты мотора до 3000 об/мин (мин-1).

Есть ли разрежение?

ДА - Перебегайте к 5.

НЕТ - Перебегайте к 11.

5.Отсоедините 2-х штырьковый разъём от клапана продувки адсорбера.

6.Резко поднимите обороты мотора до 3000 об/мин (мин-1).

Есть ли разрежение?

ДА - Проверьте состояние вакуумного шланга по всей его длине. Если шланг исправен, то поменяйте клапан продувки угольного адсорбера.n

НЕТ - Перебегайте к 7.

7.Выключите зажигание.

8.Отсоедините "отрицательный" провод от аккумуляторной батареи.

9.Отсоедините разъём В блока ECM/PCM (24 контакта).

10.Проверьте проводимость меж контактом № 2 2-х штырькового разъёма клапана продувки адсорбера и "массой".

 

Цепь замкнута?

ДА - Убрите куцее замыкание в проводке меж клапаном продувки и контактом В21  ECM/ PCM .n

НЕТ - Поменяйте блок ECM/PCM на заранее исправный и повторите проверку. Если признак неисправности либо индикация неисправности исчезают, то поменяйте блок  ECM/ PCM.n

11.Запустите движок. Удерживайте движок на 3000 об/мин (мин-1) без нагрузки (селектор в положении "Park" либо "neutral") до включения вентилятора системы остывания, потом отпустите педаль, чтоб движок работал в режиме холостого хода.

12.Проверьте разрежение на вакуумном шланге после пуска мотора.

13.Резко поднимите обороты мотора до 3000 ом/мин (мин-1).

Есть ли разрежение?

ДА - Перебегайте к 24.

НЕТ - Перебегайте к 14.

14.Выключите зажигание.

15.Проверьте состояние вакуумного шланга по всей его длине.

Вакуумный шланг исправен?

ДА - Перебегайте к 16.

НЕТ - Убрите неисправность вакуумного шланга.n

16.Отсоедините от клапана продувки адсорбера 2-х штырьковый разъём.

17.Включите зажигание (положение II).

18.Измерьте напряжение меж контактами № 1 и № 2 двухштырькового разъёма клапана продувки адсорбера со стороны проводного жгута.

 

Напряжение больше 0 В?

ДА - Поменяйте клапан продувки адсорбера.n

НЕТ - Перебегайте к 19.

19.Измерьте напряжение меж контактом № 1 двухштырькового разъёма клапана продувки адсорбера и "массой" со стороны проводного жгута.

 

Измеренное напряжение равно напряжению аккумуляторной батареи?

ДА - Перебегайте к 20.

НЕТ - Убрите обрыв в проводе меж предохранителем № 4 ACG (10A) в коробке предохранителей под панелью управления и клапаном продувки адсорбера.n

20.Выключите зажигание.

21.Вновь присоедините разъём к клапану продувки адсорбера.

22.Включите зажигание (положение II).

23.Измерьте напряжение меж контактом В21 блока ECM/PCM и "массой".

 

Напряжение равно напряжению аккумуляторной батареи?

ДА - Поменяйте блок ECM/PCM на заранее исправный и проведите повторную проверку. Если признак неисправности либо индикация неисправности устраняются, то поменяйте блок  ECM/ PCM.n

НЕТ - Убрите обрыв в проводе меж клапаном продувки адсорбера и контактом В21 блока  ECM/ PCM .n

24.Вновь присоедините вакуумный шланг к угольному адсорберу.

25.Снимите крышку наливной горловины топливного бака.

26.Отсоедините шланг (А) продувки от адсорбера (С) и присоедините к нему мановакуумметр (В) с пределом измерения 0-100 мм рт.ст. (0-4 дюйма рт. ст.) (B).

 

27.Запустите движок и поднимите обороты до 3000 об/мин (мин-1).

Возникает ли разряжение в течение 2-ух минут?

ДА - Возникновение разрежения гласит об исправности органов регулирования системы улавливания паров горючего. Проверьте двухходовой клапан системы EVAP.n

ИСПРАВЕН - Поменяйте угольный адсорбер.n


  • Страницы

  • Последние записи

  • Метки

    автомобиль александрович афонин брак волга деньга деталь звезды значить иванович казать контролер который леонид продукция работа рабочий совет станок этот я

  • Все метки
    Карта
    rss