Главная › Новости

Слабое давление топлива ,в чем проблема Инжектор!?Ваз

Опубликовано: 01.11.2016

Масляный, топливный насосы и регулятор оборотов дизельного двигателя мотоблока

1-ые серийные авто с этой системой, разработанной компанией «Бош», появились в 1996 году. Заглавием она должна единой рампе, откуда горючее поступает к форсункам. Главное преимущество системы — довольно высочайшее давление горючего во всех режимах работы мотора, что содействует наилучшему смесеобразованию в зоне горения и полному сгоранию. Сохранив умеренный аппетит предшественников, дизель CR лучше отвечает экологическим нормам, при этом таковой автомобиль часто динамичнее бензинового и почти так же малошумен.

Сердечко системы — топливный насос высочайшего давления, малогабаритное устройство с одним, 2-мя либо 3-мя плунжерами и механическим приводом. Корпус ТНВД — из алюминиевого сплава, гильзы плунжеров железные. Чтоб на холостом ходу и при малых нагрузках насос не гонял горючее напрасно, на некоторых трех-плунжерных автоматом отключается одна секция, а двухплунжерные регулируются дозирующими устройствами. К самому же ТНВД горючее подается из бака под давлением 6–7 бар подкачивающим насосом. Он либо шестерен

чатый и встроен в корпус ТНВД, или электрический — в модуле топливозаборника либо в магистрали.