Лачетти. крышка клапанов в масле. обзор системы вентиляции

Опубликовано: 01.11.2016

видео Лачетти. крышка клапанов  в масле. обзор системы вентиляции

chevrolet lacetti (замена прокладки клапанной крышки)

Полез я здесь на просторы веба поглядеть сколько нужно масла в мой движок при подмене (запамятовал что-то) и натолкнулся на очень увлекательный сайтик — википедия по моторам. Там фактически и статейка по F16D3. Вызнал много увлекательного)) Всем кому любопытно как доработать определенный движок, какие есть косяки и болячки — советую почитать.



Вид на движок под капотом

Движок Cruze/Aveo/Lacetti 1.6 л F16D3

Свойства мотора F16D3

Создание — GM DAT
Марка\Тип мотора F16D3
Годы выпуска – (2004 – наше время)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 81,5 мм
Поперечник цилиндра – 79 мм
Степень сжатия – 9,5
Объем мотора – 1598 см. куб.
Мощность мотора – 109 л.с. /5800 об.мин
Вращающий момент – 150Нм/4000 об.мин
Горючее – 95
Экологические нормы – Евро 5
Вес мотора Круз/Авео/Лачетти (без подвесного оборудования) ~112 кг.
Расход горючего — город — л. | трасса — л. | смешанн. 7.3 л/100 км
Расход масла – до 0,6 л/1000 км
Масло в движок Круз/Лачетти/Авео 1.6:
10W-30
5W-30 (Районы с низкой температурой)
Сколько масла в движке Лачетти: 3.75 л.
При подмене лить около 3 л.
Подмена масла проводится раз в 15000 км
Ресурс F16D3 Chevrolet Авео/Лачетти/Круз 1.6:
1. По данным завода – н.д.
2. На практике – 200-250 тыс. км


Течёт масло с под крышки распредвалов Chevrolet Aveo 1.6 .

ТЮНИНГ
Потенциал – непонятно
Без утраты ресурса ~125 л.с.

Движок устанавливался на:
Шевроле Aveo
Шевроле Lacetti
Шевроле Cruze
Daewoo Lanos
Шевроле Lanos
Daewoo Nexia
Daewoo Lacetti
ZAZ Chance

Неисправности и ремонт мотора Chevrolet Авео/Лачетти 1.6

Движок F16D3 разработан сначала 2000-х годов, на том же самом блоке, что и F14D3 либо F18D3. Практически это копия опелевского мотора Z16XE (2001 года), характеристики КШМ схожи, многие детали взаимозаменяемы. Находится узнаваемый клапан EGR, который действует по принципу возврата в цилиндры отработанных газов для окончательного их дожигания и тем снижая токсичность выхлопа. Эта система, от плохого горючего, имеет свойство загаживаться, появляется нагар и ваш движок F16D3 перестает ехать. Лечится это отключением данной системы,
В остальном, мотор один в один повторяет малообъемного собрата F14D3, все те трудности с нагаром на клапанах, подтекание масла через прокладку клапанной крышки, выход из строя термостата и другие, остались и никуда деваться не собираются. На моторах после 2008 года, неувязка с клапанами была решена, все другое никуда не делось. Полный перечень слабеньких мест, недостаткой и главных дефектов Здесь. В 2008 году мотор получил развите в виде F16D4 с изменяемыми фазами газораспределения и поболее высочайшей мощностью.

Номер мотора Chevrolet Круза/Лачетти/Авео 1.6 (F16D3)

На моторах F14D3, F16D3 и F18D3 употребляется один и тот же блок цилиндров, номер мотора выбит на всех этих движках в правом верхнем углу блока цилиндров, на утолщении. Непременно обработайте его преобразователями ржавчины либо каким или другим средством для защиты от коррозии, по другому со временем, номер проржавеет до полной нечитаемости и вас будут ожидать издержки на экспертизы и прочую возню.

Устройство мотора Chevrolet Круз/Лачетти/Авео 1.6

Вот так смотрится схема мотора F16D3, поперечный разрез.
Движок в разрезе

Тюнинг мотора Chevrolet Круз/Лачетти/Авео F16D3

Чип-тюнинг мотора Chevrolet Круз/Лачетти/Авео 1.6

Желаю снова повториться, 1.6 литровый двигатель это копия F14D3, с увеличенными цилиндрами и ходом поршня, все те выработки, что применялись на 1.4 литровом моторе, используются и здесь. Без каких или доработок, чиповать движок смысла нет, приход в 5-8 л.с. это неощутимо, а означает средства на ветер, что все-таки тогда делать?
Необходимо ставить спортивные распредвалы, в продаже встречаются валики с фазой 275 подьем 9,75, к ним берем разрезные шестерни, выброс паук 4-2-1 и прошиваемся.
Это барахло даст около 125 л.с., движок станет злее, вертеться будет веселее и далее. Необходимо больше? Точите впускные выпускные каналы, убрайте острые кромки, шлифуйте, отыскиваете увеличенные клапана под подходящий размер, это даст наилучшую продуваемость ГБЦ и приход будет еще больше.

Расточка Круза F16D3 до 1.8 литра

Есть умельцы, которые занимаются установкой коленвала от F18D3 (ход 88.2 мм) в мотор F16D3, точат цилиндры на 1.5 мм, ставят надлежащие шатуны и поршни со смещением пальца, это преобразует мотор в обыденный 1.8 л. движок. В вебе легко отыскать этих мастеров и отзывы по их работе, все довольны. После расточки мотор едет приметно лучше, на валах и выхлопе дает более 145 л.с. Желаете такое же, запаситесь деньгами))

Компрессор и турбина на Круз 1.6 F16D3. Дуем до 200 л.с.

Желаете валилова? Тогда читайте Здесь, что пригодится для установки турбины либо компрессора, делаете один в один и все будет ехать. В отличии от описанного там 1.4 л. моторчика, наш 1.6 литровый движок, при любом тюнинге будет сильнее в среднем на 15%.

РЕЙТИНГ Мотора: 4-

Оригинал статьи wikimotors.ru/gm-f16d3/ WikiMotors. Движок твоего авто. Copyright © 2014.


  • Страницы

  • Последние записи

  • Метки

    автомобиль александрович афонин брак волга деньга деталь звезды значить иванович казать контролер который леонид продукция работа рабочий совет станок этот я

  • Все метки
    Карта
    rss