ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МАСЛА - в чем причина и что делать?
Опубликовано: 31.10.2016
Приближается предел в 90 тыщ. Но пойдет речь не о том, как много пережили мы с ним и сколько всего отремонтировали или заменили. Если у него сейчас спросить — как жизнь? — ответ будет скучен, как жизнь пенсионера в бельгийском Брюгге. Не стоит ожидать экшн-историй о том, как он при минус 30-ти встал среди дороги в ожидании эвакуатора, собирая на коврик замерзшие сопли собственного обладателя. А про то, что каждые 10 тыщ км вливалось новое масло, обновлялись фильтра, и один раз поменялась пара габаритных ламп, можно услышать от любого другого Аккорда с таким пробегом.
Сейчас собираюсь излить посильно удовлетворенность от долгожданной поездки на дальняк. Если так можно именовать порядка 2-ух тыщ км в обе стороны. Не буду тащить кота за хвост, Аккорд там великолепен! Конкретно в дальней поездке на все 100% уместны длинноватые передачи его автомата. Обгон фур, как правило, начинается с 70-80 км/ч. Тычем газулю в пол, получаем вторую передачу, и ей на этой скорости достаётся начало самых тяговых оборотов движка. Далее очень забавно и бодро, с улыбкой на лице и уверенностью в завтрашнем деньке, прём не скисая на той самой длинноватой 2-ой передаче, обгоняя на коротком промежутке по две фуры за раз. И даже если 2-я когда-нибудь кончится, не менее настойчивая 3-я в беде не оставит) Стремительно, неопасно, надёжно!
Honda accord cl9 k24a3 жрет масло. Для drive2.ru
Сейчас о дальнобойности. Сначала пути преобладала медленная езда, так как было мрачно, а я ещё не успел разогнуться из положения горизонтали после ранешнего подъема. Стрела большого спидометра болталась меж цифрами 80 и 100. Через несколько 10-ов км БК представил взгляду числа расхода — 6.9 л на сотню. Но таковой темп очень скоро начал утомлять, вгоняя юный возрастающий организм назад в сон. Чтобы избежать незапланированной спячки, решил убрать с правой тапки ошейник и помчал просто в своё наслаждение. Неизменная по возможности езда в 130-150, сочные обгоны с 60-80 и по итогам перелета получаем неплохую среднюю скорость 90 км/ч. Казалось бы, при таком темпе вся скорость перемещения в пространстве должна сойти «на нет» частыми простоями на заправках. Но вопреки всему – один пит-стоп приблизительно за 300 км до финиша и продолжаем скупо пожирать километры асфальта далее. Результат – 750 км до заправки при небольшом остатке в баке (пара малеханьких делений) и расход в 8.2-8.4л/100 км. По-моему, очень достойно для тяжелого, загруженного под завязку, при этом комфортабельного и хорошо энерговооруженного автомобиля. Оборотный путь подтвердил эти числа. Что-то дает подсказку, закрути я саморез в спидометр на отметке 80, до цели можно было бы просто доехать на одном баке. Но отважиться на такую по-настоящему экстремально-нудную поездку – отчаянный поступок. Выдержать однообразное и многочасовое движение со скоростью катка способен или опытный шофер фуры, или сумасшедший боец за экологию, у которого нервишки сгорают пропорционально скорости сгорания горючего.