Снегоход из мотоцикла "восход"
Опубликовано: 05.09.2018
Это трехколесная машина пневмоход-снегоход из мотоцикла , повышенной проходимости на пневматиках низкого давления размерами 1200×500 мм. Она предназначена для поездок в одиночку или с пассажиром. Рассчитана на максимальную нагрузку 180 кг (масса водителя, пассажира и груза в багажнике). Пневмоход неплохо передвигается по рыхлому снегу глубиной до 450 мм со средней скоростью 25 км/ч. Весной и осенью пневмоход легко преодолевает забереги, не боится грязи и наледи. Тяговые качества «Лошарика» позволяют ему тянуть за собой нарты с грузом до 150 кг. «Лошарик» — открытая машина.
Без проблем эксплуатируется при температуре воздуха до минус 25 °С. От переохлаждения водителя защищает теплая одежда, а также легкосъемное ветровое стекло и щитки (на рисунках не показаны). Принудительного охлаждения двигатель пневмохода не имеет, но предусмотрена возможность его обдува электрическим вентилятором постоянного тока напряжением 12 В, подключаемого к генератору двигателя через выпрямительный мост.
При некоторых недостатках конструктивной схемы данный пневмоход в умелых руках — в целом приличная машина. Описание «Лошарика» начну с устройства его передней вилки. Рама вилки сварена из труб разного диаметра. Обоймы внизу имеют хомуты для фиксации телескопических амортизаторов от перьев «Восхода-ЗМ».
Внутрь обойм вставлены деревянные бобышки длиной приблизительно 80 мм, в которые дополнительно упираются амортизаторы, а снаружи приварены пластинчатые кронштейны для установки фар. Кроме того, к хомуту правой обоймы привинчен упор для оболочки тормозного троса.
Перемычками и подкосами обоймы связаны с несущими трубами рамы. Эти трубы введены вместо перьев в мостики рулевой колонки мотоцикла . В верхнем мостике они зафиксированы гайками, а в нижнем — стяжными болтами. В концы перьев вилки вставлена и закреплена, как на мотоцикле, длинная ось-болт ступицы переднего колеса.
Сама ступица представляет собой стальную трубу диаметром 42×2 мм с приваренными к ней фланцами и стаканом под подшипник 60204. К центральному фланцу болтами М8 прикреплен диск колеса, а к боковому — тормозной барабан от «Восхода-ЗМ» (механизм тормоза позаимствован от другого мотоцикла ).
С рычагом на руле он связан штатным тросом в оболочке. Все три колеса пневмохода-снегохода конструктивно одинаковые. Разница лишь в том, что переднее привинчено к фланцу ступицы восемью болтами М8, а задние прикреплены к своим ступицам стальными заклепками диаметром 8 мм и дополнительно усилены спицами — по четыре на каждое колесо. Ободья и ложементы колес изготовлены из трубы диаметром 18×2 мм, диски — из листовой стали толщиной 3 мм.
Для уменьшения массы в дисках просверлены отверстия диаметром 40 мм. На каждое колесо наварены по 16 крючков из прутка диаметром 8 мм. К ним прицеплены поперечные бандажи — отрезки резинотканевой ленты шириной 60 и толщиной 10 мм, удерживающие пневматики на ложементах.
Продольные бандажи сделаны из брезентового пожарного рукава. В местах пересечения с поперечными они «сшиты» стальными скобками из проволоки диаметром 3 мм. Однако возможна эксплуатация пневмохода и без бандажей на переднем колесе. В случае необходимости пневматики можно усилить — надеть на них дублеры из таких же камер, разрезанных по меньшему диаметру.
Промежуточный редуктор и задний мост установлены на специальной П-образной раме задней подвески, сваренной из труб диаметром 32×3 мм. Эта рама состоит в основном из двух лонжеронов и поперечной балки, усиленной сверху накладкой. К раме мотоцикла она присоединена так же, как и штатный маятник задней подвески. Лонжероны раздвижные, так как имеют устройства для натяжения цепи промежуточной передачи.
Задние концы лонжеронов закатаны горячим способом и снабжены винтовыми втулками для крепления заднего моста и натяжения ходовой цепи. Примерно посередине в оба лонжерона вварены посадочные втулки для оси промежуточного вала. Кроме того, слева имеются кронштейны для установки троса и рычагов механизма тормоза задних колес.
Устройства натяжения цепи промежуточной передачи представляют собой два двухсторонних болта с левой и правой резьбами М18х1,5 и контргайками. Натяжение ходовой цепи регулируется двумя болтами М18х1,5, приваренными к центральным стаканам подшипников заднего моста.
Ступица промежуточного редуктора выполнена заодно с малой звездочкой (z = 18, t = 19,05). К фланцу ступицы шестью болтами М8 с потайными головками прикреплены тормозной диск диаметром 300 мм и большая звездочка (z = 40, t = 12,7). В ступицу запрессованы два подшипника 204, которые вращаются на оси диаметром 12 мм и смазываются через пресс-масленку, установленную на ступице между малой звездочкой и тормозным диском.
От проникновения грязи снаружи подшипники изолированы войлочными уплотнителями. Конструкция заднего моста простая: длинный вал вращается в четырех подшипниках 207. Вал имеет три шпоночные канавки под призматические шпонки ступиц пары колес и ходовой звездочки, а также две канавки под пружинные стопорные кольца. К стаканам центральных подшипников спереди приварены болты, одновременно служащие натяжителями ходовой цепи и крепежом к раме задней подвески, а сзади — проушины для присоединения багажника.
Между ступицей ходовой звездочки и внутренними подшипниками на вал надеты фасонные распорные втулки с фланцами, которые удерживают в стаканах войлочные уплотнители. К стаканам внешних подшипников приварены проушины для крепления нижних концов трубчатых подкосов. Верхние концы подкосов привинчены к подседельнику через отверстия, предназначенные для установки задних фонарей указателей поворота.
Подшипники смазываются «Литолом-24» один раз в три года после частичной разборки узлов. Ходовая звездочка (z = 72, t = 19,05) —от сельскохозяйственного агрегата, облегченная. К ступице она прикреплена заклепками диаметром 8 мм, предварительно нагретыми в кузнечном горне. Механизм тормоза задних колес — дисковый, клещевого типа. Тормозные рычаги установлены в кронштейне, полки которого приварены к правому лонжерону.
К щекам рычагов «эпоксидкой» приклеены накладки из асболатексного картона с высоким коэффициентом трения по стали. Трос от тормозной педали проходит сквозь короткую оболочку, размещенную между регулировочной муфтой и передним тормозным рычагом. Регулировочная муфта находится в корпусе, привинченном к кронштейну под правым лонжероном. Представленный механизм тормоза довольно сложен в изготовлении.
Если есть возможность, то проще использовать гидравлический привод дискового тормоза от мотоциклов «Иж-Планета-5» или «Иж-Юпи-тер-5-01». Соответственно подогнав кронштейн крепления и педаль под привод главного тормозного цилиндра. Багажник выполнен наполовину решетчатым для того, чтобы в нем не скапливался снег. Основные материалы его конструкции — стальной пруток диаметром 7 мм и листовая сталь толщиной 1,8 мм.
Наклонная передняя стенка и днище сварены заодно с коробчатым кожухом, который защищает цепную передачу от случайных попаданий в нее посторонних предметов. Багажник довольно прочный и жесткий и позволяет перевозить не только приличный груз. Позади имеется рым, служащий прицепным устройством.
К пневмоходу багажник прикреплен болтами М10 в четырех точках: вверху—к подседельнику, внизу — к проушинам центральных стаканов подшипников заднего моста. Все вновь изготовленные узлы после зачистки кромок были окрашены ярко-красной нитроэмалевой краской, чтобы при вынужденном движении по дорогам общего назначения пневмоход зрительно выделялся в потоке транспорта.
Затем узлы были установлены на раму мотоцикла «Восход-ЗМ», с которой предварительно демонтировалось всё, что не требовалось для эксплуатации пневмохода: крылья, передняя вилка, маятник задней подвески с амортизаторами и т.д. Электрооборудование переделке не подвергалось. И немного о технике безопасности.
Пневмоход назван «Лошариком» не случайно: из-за пружинящих дутиков он — с норовом. Поэтому я рекомендовал своему знакомому при езде на нем избегать крутых поворотов и резкого торможения (первое чревато опрокидыванием, второе — обрывом бандажей), а снежные бровки и другие подобные препятствия преодолевать с ходу и под прямым углом.
Рекомендации пошли впрок: после того, как мой знакомый «объездил» «Лошарика», тот стал для него поистине незаменимым транспортным средством.
Компоновка пневмохода-снегохода из мотоцикла : 1 — багажник (на виде сзади условно не показан); 2 — подкосы; 3 — тормозной диск; 4 — трос тормоза переднего колеса: 5 — двигатель (от мотоцикла «Восход-ЗМ»); 6— глушители; 7 — большая звездочка промежуточного редуктора; 8 — рама задней подвески; 9 — ходовая звездочка; 10 — рым; 11—распорка; 12 — подседельник рамы мотоцикла; 13 — спица (труба 18×2, 4 шт. на колесо); 14 — вал заднего моста; 15 — подножка пассажира (убрана); 16 — подножка водителя; 17 — педаль переключения передач; 18 — педаль тормоза задних колес; 19 — рычаг тормоза переднего колеса; 20 — вилка переднего колеса; 21 — фара; 22 — перо вилки; 23 — тормозной барабан; 24 — пневматик (на виде сбоку условно не показан); 25 — продольный бандаж; 26 — поперечный бандаж; 27 — скобы соединения бандажа
Рама вилки переднего колеса: 1 — обойма (труба 42×2); 2 — заглушка (лист s2); 3,6 — перемычки (труба 22×2); 4 — подкос (труба 28×2); 5 — несущая втулка (труба 32×3); 7—кронштейн фары (лист s2); 8 — болт M10х 1,25; 9 — упор оболочки тормозного троса (от мотоцикла)
Вилка переднего колеса в сборе: 1 — камера 1200×500; 2 — поперечный бандаж (резинотканевая лента 60×10); 3 — тормозной барабан (от мотоцикла «Восход-ЗМ»); 4 — тормозной трос; 5 — перо вилки (от мотоцикла «Восход-ЗМ»); 6 — рама вилки; 7 — фара; 8 — ступица; 9 — колесо; 10 — продольный бандаж (пожарный рукав)
Задняя подвеска: 1 — левый лонжерон рамы (труба 32×3); 2 — вал промежуточного редуктора (сталь 20, пруток диаметром 12); 3 — гайка М12х1,5 крепления вала (2 шт.); 4 — муфта рамы Ml8x1,5 лев. (2 шт.); 5 — контргайка М18х1,5 лев. (2 шт.); 6 —двусторонний болт-натяжитель цепи промежуточной передачи (М18х1,5 и N118x1,5 лев., 2 шт.); 7— контргайкаМ18х1,5(2шт.);8 — муфта рамы Ml 8×1,5 (2 шт.); 9 — проставка рамы (труба 32×3, 2 шт.); 10 — накладка рамы (сталь, лист s2); 11 —поперечина рамы (труба 32×3); 12 — тормозной диск; 13 — болтМ8 (6 шт.); 14 — ступица промежуточного редуктора с малой звездочкой (z = 18, t = 19,07); 15 — подшипник 204 (2 шт.); 16,31,39 — уплотнения (войлок, 6 шт.); 17,19 — корпуса уплотнений; 18 — большая звездочка промежуточного редуктора (z = 40, t= 12,7); 20 — регулировочная втулка (труба 24×5,9, L8,5); 21 — регулировочная муфта тормозного троса; 22— корпус регулировочной муфты; 23 — оболочка тормозного троса; 24 регулировочная шайба (труба 24×5,9, L3,5); 25 — распорная втулка; 26 — колодки тормозных рычагов (асболатексный картон на эпоксидном клее); 27 — ось тормозного механизма (болт М8); 28 — верхняя полка кронштейна тормозного механизма (сталь, лист s5); 29 — ходовая звездочка (z = 72, t = 19,05); 30 — заклепка ( диаметром 8, 8 шт.); 32 — призматическая шпонка (сталь 40, 8x10x100); 33 — тормозные рычаги; 34 — наконечник тормозного троса; 35 — палец (сталь 40, 06); 36,38 — стопорные кольца (4 шт.); 37,50 — подшипники 207 (4 шт.); 40 — крышка уплотнения (2 шт.); 41 — призматическая шпонка (сталь 40, 8x10x80); 42 — упорное кольцо (2 шт.); 43 — фасонная гайка М22х1,5 (2 шт.); 44 — вал заднего моста (сталь 20); 45 — ступица заднего колеса (2 шт.); 46 — стакан внешнего подшипника (2 шт.); 47 — ступица ходовой звездочки; 48 — распорная фасонная втулка (2 шт.); 49—стакан центрального подшипника (2 шт.); 51,53 — контргайки М18х1,5 левого болта-натяжителя ходовой цепи; 52 — втулка-кронштейн крепления заднего моста (2 шт.)
Ступица переднего колеса: 1 — болт крепления оси колеса; 2 — ось колеса; 3 — правое перо вилки; 4 — тормозной барабан; 5 — ступица; 6 — левое перо вилки; 7— подшипник 60204 (2 шт.); 8 — распорная шайба (s5); 9 — болт М8 (6 шт.)
Колесо: 1 — диск (Ст2, лист s3); 2 — обод (труба 18×2,2 шт.); 3 — крючок (пруток диаметром 8, 16 шт.); 4 — ложемент (труба 18×2, 8 шт.)
Задняя подвеска: 1 — ступица левого колеса; 2 — подкос (труба 21×2, 2 шт.); 3 — болты М10 (4 шт.); 4 подседельник рамы мотоцикла; 5 — распорка (труба 18×2); 6 — ходовая цепь (t = 19,05); 7 — промежуточный редуктор; 8,12 — двусторонние болты-натяжители цепи промежуточной передачи (Ml8x1,5 и М18х1,5 лев.); 9 — цепь промежуточной передачи (t= 12,7); 10 — рама задней подвески; 11 — тормозной трос; 13 — оболочка троса; 14,16 — тормозные рычаги; 15 — пружина сжатия; 17 — болт-натяжитель ходовой цепи (М18х1,5, 2 шт.); 18— вал заднего моста
Багажник: 1 —обрешетка (пруток диаметром 7); 2 — обод (лист s1,8); 3 — стенка (лист s1,8); 4 — проушина (лист s4, 4 шт.); 5 — кожух ходовой звездочки (лист s1,8); 6—рым (пруток диаметром 12), 7— днище (лист s1,8)
Автор: В.ПЕТРОВ