Ваз 2109 — разборка и ремонт карбюратора. Как разобрать карбюратор ваз 2109

Опубликовано: 22.08.2018

.

Разборка карбюратора ВАЗ 2108 2109 VAZ(восьмёрка, девятка)

1. Выверните электромагнитный клапан. Извлеките топливный жиклер из корпуса клапана. 2. Отверните пять винтов крепления крышки карбюратора и снимите ее. 3. С помощью тонкой отвертки или проволоки вытолкните ось поплавков. 4. Выньте ось и снимите поплавки. 5. Аккуратно снимите прокладку крышки карбюратора. 6. Выверните игольчатый клапан. 7. Отверните четыре винта крепления крышки пускового устройства. 8. Снимите крышку с диафрагмой. 9. Аккуратно отсоедините диафрагму от крышки и выньте пружину диафрагмы. 10. Отверните пробку топливного фильтра. 11. Выньте пробку с вставленным в нее фильтром. 12. Если нужно снять рычаг привода воздушной заслонки, аккуратно отверните ось, вынув при этом стопорный шарик с пружиной из-под рычага, и снимите рычаг. 13. Осторожно подденьте отверткой распылители ускорительного насоса и выньте их. 14. Отверните четыре винта крепления крышки ускорительного насоса и снимите ее. 15. Снимите диафрагму и пружину ускорительного насоса. 16. Отверните три винта крепления крышки экономайзера мощностных режимов. 17. Снимите крышку экономайзера, пружину и диафрагму. 18. Извлеките пластмассовую одноразовую заглушку (если она установлена) и выверните регулировочный винт качества (состава) смеси. Извлечь заглушку можно с помощью штопора. 19. Выверните две эмульсионные трубки, конструктивно объединенные с главными воздушными жиклерами. 20. Выньте эмульсионные трубки. 21. Выверните главные топливные жиклеры, установленные в колодцах эмульсионных трубок.   22. Переверните корпус карбюратора и вытряхните главные топливные жиклеры (смотрите примечание). 23. Отверните винт крепления провода, аккуратно отжав лапки его наконечника, снимите провод с хвостовика датчика–винта регулировки количества смеси и выверните регулировочный винт количества смеси.

vaz-sputnik.ru

Ваз 2109 - разборка и ремонт карбюратора

Ремонт карбюратора ваз 2109 подразумевает под собой работы связанные с разборкой и чисткой его основных систем, а так же заменой вышедших из строя элементов. Перед тем, как приступить к разборке стоит купить ремонтный комплект под ваш тип карбюратора. В данный комплект входят уплотнительные прокладки, жиклеры, а так же диафрагмы вспомогательных элементов типа пускового устройства, ускорительного насоса.

Так же без крайней необходимости не рекомендуется снимать воздушную и дроссельную заслонки, так как дальнейшая их некачественная установка может привести к их заеданию во время работы.

Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, так же потребуется поллитровая бутылка ацетона, чистая емкость. Верстак на котором будет производится ремонт так же должен быть чистым. При наличие всего необходимого можно приступать.

В первую очередь выкручиваем электромагнитный клапан и из его корпуса извлекаем топливный жиклер. Промойте жиклер в ацетоне и продуйте сжатым воздухом. Далее отворачиваем винты крепления крышки карбюратора, их всего пять под крестовую отвертку и снимаем ее. Аккуратно отложите ее в сторону, чтобы не повредить поплавок. Теперь, когда крышка снята с карбюратора, нам необходимо снять поплавок. Для этого тонким шилом выдавливаем ось и снимаем его. Снимите уплотнительную прокладку. Ее необходимо заменить в случае повреждения. Так же обратите внимание, что на ее поверхности как правило остается обжатый след от соединения крышки с корпусом. Данный след должен быть сплошной, в случае если он прерывается или нечеткий в некоторых местах, то это говорит о нарушение привалочной плоскости, а значит необходимо выполнять притирку корпуса либо самой крышки. Далее накидным ключом, чтобы не слизать грани, отворачиваем топливный клапан. Сразу проверяем качество его работы. Игла должна ходить без заеданий, так же не допускается большой поперечный люфт. Демпфирующий шарик так же должен легко перемещается по своей оси. В противном случае меняем топливный клапан на новый. Проверяем работу пускового устройства. Отворачиваем четыре винта крепления его крышки и сняв ее, снимаем дифмрагму. Проверьте состояние диафрагмы, не допускаются ее механические повреждения, так же материал должен быть эластичным. Если у вас имеется ремкомплект, то лучше заменить ее на новую. Проверьте состояние пружины, она не должна быть сильно вытянутой. С боку крышки расположен топливный фильтр, который отворачиваем. Отмочите его в ацетоне и продуйте сжатым воздухом, затем заверните обратно. Если необходимо снять сектор привода дроссельными заслонками, то отверните гайку крепления, выньте стопорный шарик с пружиной и снимите рычаг. Далее нам необходимо снять распылители ускорительного насоса. Их необходимо просто аккуратно поддеть отверткой и вытащить. Осмотрите резиновые уплотнители распылителей, если необходимо замените их на новые. Если не планируется замена самих распылителей, то положите их в ацетон, после чего продуйте их сжатым воздухом и установите обратно. Теперь нам необходимо разобрать ускорительный насос и заменить диафрагму. Отверните крестовой отверткой четыре винта крепления его крышки и сняв ее, снимите саму диафрагму и возвратную пружину. Промойте детали, а именно крышку в ацетоне и соберите насос. Таким же образом разбираем и проверяем работу экономайзера мощностных режимов. В некоторых моделях карбюраторов, под крышкой экономайзера может быть расположена пластмассовая заглушка, которую необходимо просто удалить. Далее нам необходимо выкрутить две эмульсионные трубки. Под ними будут расположены главные топливные жиклеры, которые так же выкручиваем и перевернув корпус карбюратора, вытряхиваем их из отверстий. В случае если жиклеры не выпадают, то подденьте их тонкой проволокой. Положите трубки и жиклеры в ацетон, после чего промойте их или замените на новые. Теперь нам остается отвернуть винт крепления и снять провод с хвостовика датчика винта регулировки количества смеси. После чего выкручиваем сам винт.

На этом процесс разборки карбюратора ваз 2109 завершен. Далее по плану проверка и замена вышедших из строя элементов, продувка каналов и жиклеров и сборка.

zubilovaz.ru

Как разобрать карбюратор ваз 2109

Обслуживание, устройство и ремонт автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 - Разборка снятого карбюратора- Лада Самара/Спутник

Если блок подогрева дроссельных заслонок остался на карбюраторе,

…крестообразной отверткой отворачиваем винт его крепления…

…и снимаем блок.

Крестообразной отверткой отворачиваем пять винтов крепления крышки…

…и снимаем ее.

Через выколотку диаметром 2,5 мм молотком выбиваем ось поплавков.

Снимаем прокладку крышки. (Картон легко расслаивается!)

Ключом «на 11» выворачиваем корпус игольчатого клапана.

Вынимаем игольчатый клапан и уплотнительное медное кольцо.

Снимаем электромагнитный клапан (см. Снятие и проверка электромагнитного клапана) и топливный фильтр (см. Снятие топливного фильтра карбюратора).

Ключом «на 13» отворачиваем топливоподводящий штуцер…

…и снимаем его вместе с уплотнительным медным кольцом.

Ключом «на 14» отворачиваем болт крепления (ось) рычага управления воздушной заслонкой…

…и снимаем рычаг.

Под рычагом находится подпружиненный шарик, который легко потерять!

Вынимаем шарик и пружину.

Шлицевой отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки пускового устройства.

Выводя тягу из пазов,

…снимаем диафрагму с крышкой и тягой.

Осторожно отделив диафрагму от крышки, снимаем ее и находящуюся под ней пружину.

Шлицевой отверткой отворачиваем главные воздушные жиклеры с эмульсионными трубками…

…и вынимаем их.

Шлицевой отверткой поддеваем распылительные трубки ускорительного насоса…

…и вынимаем их.

Шлицевой отверткой с лезвием шириной 4 мм (проходящей в эмульсионный колодец) отворачиваем главные топливные жиклеры.

На снятом карбюраторе главные топливные жиклеры можно просто вытряхнуть из колодцев, перевернув корпус.

Если карбюратор не снимался с автомобиля, удобно воспользоваться остро заточенной палочкой (зубочисткой) или длинным саморезом.

Шлицевой отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки ускорительного насоса…

…и снимаем ее.

Аккуратно подцепив шлицевой отверткой или ножом диафрагму,

…снимаем ее вместе с возвратной пружиной.

Заменяем резиновое уплотнительное кольцо на трубке канала системы холостого хода.

Слегка постукивая молотком через деревянную выколотку…

…или ухватившись пассатижами,

…вынимаем малые диффузоры.

Шлицевой отверткой отворачиваем три винта крепления крышки экономайзера мощностных режимов…

…и, сняв крышку,

…вынимаем пружину и диафрагму.

Шлицевой отверткой отворачиваем жиклер экономайзера и вынимаем его.

Поддев отверткой, отсоединяем контакт провода от наконечника винта…

…и выворачиваем винт.

Снимаем винт и пружину.

Шлицевой отверткой отворачиваем винт пластмассового держателя провода…

…и снимаем держатель.

Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления сектора и рычага управления дроссельными заслонками и снимаем рычаг.

Поддевая отверткой сектор (необходимо приложить значительное усилие),

…снимаем его.

Узкой шлицевой отверткой отворачиваем винт регулировки «качества» смеси…

…и вынимаем его вместе с резиновым уплотнительным кольцом.

(Иногда для этого приходится использовать проволочный крючок или засверлить тонким сверлом край корпуса карбюратора вплотную к отверстию под винт). Большинство операций по разборке карбюратора можно выполнить, не снимая его с автомобиля. Порядок разборки во многих случаях может быть произвольным. При сборке избегайте перетяжки резьбовых соединений, т.к. детали карбюратора выполнены из весьма пластичных сплавов.

Не допускается подтягивать крепеж на нагретом карбюраторе, при этом возможна деформация деталей!

www.vaz-autos.ru

Как разобрать карбюратор автомобиля ВАЗ-2109

Страница 1 из 2

Снятие карбюратора рассмотрено в статье – «Снятие и установка карбюратора»

Рекомендуется промыть карбюратор ацетоном или специальным очистителем карбюратора и продуть сжатым воздухом.

Если после этого осталась грязь в жиклерах и каналах или не устранены заедания воздушной и дроссельных заслонок, необходима полная разборка карбюратора.

Вид карбюратора слева

В ид карбюратора справа

1 – электромагнитный клапан

2 – уплотнительное кольцо

3 – топливный жиклер холостого хода

1 - эмульсионная трубка

2 - главный воздушный жиклер

Не отворачивайте без крайней необходимости винты крепления воздушной и дроссельных заслонок и не снимайте заслонки – их смещение может привести к заеданию. Не вынимайте запрессованные в корпус латунные трубки.

1. Выверните электромагнитный клапан. Извлеките топливный жиклер из корпуса клапана.

2. Отверните пять винтов крепления крышки карбюратора и снимите ее.

3. С помощью тонкой отвертки или проволоки вытолкните ось поплавков.

4. Выньте ось и снимите поплавки.

5. Аккуратно снимите прокладку крышки карбюратора.

6 . Выверните игольчатый клапан.

7. Отверните четыре винта крепления крышки пускового устройства.

8. Снимите крышку с диафрагмой.

9. Аккуратно отсоедините диафрагму от крышки и выньте пружину диафрагмы.

10. Отверните пробку топливного фильтра.

avtomechanic.ru

Тех. помощь - ВАЗ-2108, 2109. Разборка и чистка карбюратора.

Для разбоки и чистки карбюратора снимите его с автомобиля, как описано здесь.

Открутите и снимите верхнюю крышку карбюратора

Для замены игольчатого клапана, выньте ось поплавков и снимите поплавки

Выверните игольчатый клапан из крышки карбюратора

Выверните пробку и снимите сеточку топливного фильтра

При необходимости снимите топливный штуцер

Выверните и снимите электромагнитный клапан системы ЭПХХ

Снимите пусковое устройство

Аккуратно подденьте плоской отверткой и снимите распылитель насоса-ускорителя

Выверните воздушные жиклеры и снимите их вместе с эмульсионными трубками

Выверните топливные жиклеры, которые расположены в колодцах эмульсионных трубок

Для извлечения топливных жиклеров корпус карбюратора следует перевернуть

Снимите распылители главной дозирующей системы

Отвернув 4 винта снимите корпус насоса-ускорителя и извлеките его диафрагму и пружину

Снимите пластиковую заглушку 4 и выверните винт 2 регулировки качества топливной смеси

Все металлические детали, жиклеры и корпус карбюратора тщательно вымойте очистителем карбюратора или ацетоном.

Промойте и продуйте все каналы карбюратора.

Перед сборкой, установите новую картонную прокладку под крышку карбюратора.

Сборка производится в обратном порядке. При этом обратите внимание на маркировку жиклеров. Жиклер с меньшим значением устанавливается в первую камеру, с большим - во вторую.

Тарировочные данные карбюратора​

 

avtoved.guru

Как почистить карбюратор ВАЗ-2109 своими руками: пошаговая видеоинструкция

Главная проблема, которая возникает с карбюратором, – это засорения из-за некачественного топлива. Работа двигателя может нарушаться, и проявляется это в следующих моментах:

машина на холостом ходу будет работать нестабильно; мощность снизится; увеличивается токсичность газов; возрастает расход топлива; разгоняя авто, случаются «провалы».

Также причина может быть в забитом воздушном фильтре, по этой причине воздух попадает в недостаточном количестве, это повлечет ухудшение качество смеси. Одной из главных причин, является дешевое топливо. Многие водители используют его для экономии, однако этим своему авто можно только навредить.

Читайте также: Как переделать карбюратор на инжектор на ВАЗ-2109

Некоторые автомобилисты полагают, что чем чище карбюратор, тем лучше его работа. Данное мнение ошибочно. Все главные подвижные детали могут сами очищаться. Внутрь самого устройства грязь не проникает. А вот частая чистка способна навредить тем, что грязь несложно занести в трущиеся пары. Если возникают сбои, то об этом могут сказать свечи зажигания, точнее, их вид. Если они светло-коричневого цвета, то пропорции смеси правильные, а вот черный или серый цвет будет свидетельствовать о каких-то проблемах.

На сегодняшний день существует большой выбор автомобильной химии, поэтому, как почистить карбюратор ВАЗ-2109, знает даже водитель-новичок.

В любом автомагазине есть огромный выбор специальных очистителей – от аэрозолей до жидкости для заливания в бак. Стоит обратить внимание, что категорически не рекомендуется использовать средство WD-40 из-за его масляного состава. Удобнее всего применять очистители в баллончиках.

Жидкости, заливающиеся в бак

В отделе автохимии можно найти множество баночек, емкостей, предназначенных специально для чистки карбюраторов. Обычно объемы таких пузырьков составляют около 150 мл. Содержимое этих емкостей выливается в бак перед тем, как заправить автомобиль, и расходуется полностью, пока лампочка не просигнализирует о том, что резервный остаток на нуле. Производители данной продукции заявляют, что жидкости помогут:

избавиться от загрязнений и отложений; повысить эффективность запуска двигателя; снизить токсичность выхлопных газов; сэкономить на топливе.

Выполнять чистку данными жидкостями рекомендуется раз на пробег в 13-15 тыс. км. Это зависит от того, каким топливом заправляется автомобиль.

Читайте также: Настройка карбюратора ВАЗ-2109 своими руками

Для того чтобы чистка была эффективна, ее нужно выполнять, придерживаясь инструкции. Специалисты рекомендуют разобрать карбюратор, однако стоит быть внимательными, чтобы не потерять мелкие составляющие детали. В процессе разборки следует прочистить каждую часть. Металлические детали можно сложить в банку или коробку и залить средством. Дать постоять несколько часов. После этого под проточной водой с помощью старой зубной щетки впору с легкостью удалить все загрязнения.

Ковырять отверстия и клапаны не стоит, так как можно что-то нарушить и навредить слаженной работе устройства. Такие участки карбюратора лучше прочистить с помощью аэрозоля, о которых и поговорим далее.

Аэрозоль для чистки карбюратора

Смеси для чистки в баллончиках намного практичнее в использовании. Благодаря давлению воздуха, с которым выходит жидкость, можно отчистить детали в труднодоступных местах. Такие аэрозоли состоят из ацетона, пропана, спирта, поэтому, используя их, стоит быть очень аккуратным, чтобы не навредить своему здоровью. Следует избегать попадания жидкости в глаза. Распылять аэрозоль в закрытых помещениях также не рекомендуют. Данные смеси очень огнеопасны.

Такие аэрозоли очень эффективно справляются с различными загрязнениями деталей карбюратора, однако почисть поплавковую камеру им не под силу.

Прочистить карбюратор с помощью аэрозолей можно достаточно легко. Для этого необходимо:

Снять воздушный фильтр. Тщательно обрызгать все трубки, как снаружи, так внутри. Через несколько минут нужно завести двигатель на высоких оборотах, а затем в течение пары минут распылять аэрозоль.

Такая процедура занимает около 15 минут. Поэтому водители предпочитают использовать аэрозоли чаще, чем другие жидкости для чистки.

Если карбюратор уже находится в очень запущенном состоянии, то, вероятнее всего, жидкости и аэрозоли могут не справиться с поставленной задачей. Придется карбюратор разбирать полностью и вручную прочищать каждую деталь. Спреи и жидкости используют скорее как профилактические средства, поэтому, в случае сильно загрязненной детали, они могут оказаться не эффективными.

Что понадобится для чистки

Если карбюратор не получилось очистить при помощи автохимии, то автомобиль можно отогнать на СТО или самостоятельно заняться этой проблемой. Для этого потребуется:

Чистые хлопковые тряпки. Перчатки резиновые, для защиты рук. Очки защитные. Гаечные ключи, отвертки. Зубочистки, ватные палочки. Аэрозоли в баллонах для чистки. Баллончики с воздухом или компрессор для продувки. Металлические емкости с высокими бортами.

Читайте также: Как поменять направляющие втулки клапанов ВАЗ-2109

Если вы не очень опытный автовладелец, то перед тем, как приступить к работе, следует внимательно изучить инструкции и руководства по эксплуатации. Данная работа будет достаточно сложной и кропотливой. После того как карбюратор будет прочищен и установлен, необходимо будет его отрегулировать.

ladaautos.ru

Как снять карбюратор ВАЗ 2109,установка карбюратора ВАЗ 2108,2109

Здравствуйте дорогие посетители данного сайта zerga.ru. В этой статье я расскажу, как правильно снять и установить карбюратор ВАЗ 2109.

Рано или поздно при ремонте двигателя или частичной его разборке, необходимо снять карбюратор, но так как данный узел, состоит из множества систем и механизмов, то не бережное состояние при его снятии, может повлечь за собой дополнительные проблемы с ремонтом. Почему так? Потому что корпус сделан из мягкого металла и применение большого усилия при извлечении карбюратора с посадочного места может его повредить. Так же все его системы имеют много рычажков и винтиков для регулировки, которые можно случайно отогнуть или прокрутить, а это означает нарушение регулировки. Некоторые нюансы я в данной статье опишу более подробно.

Снимаем карбюратор.

Что нужно для снятия и установки карбюратора? Нам понадобится набор хорошего инструмента, уверенность в себе и данная статья.

Подбираемся к двигателю, открыв капот, смотрим, ага! Нам мешает добраться до карбюратора корпус воздушного фильтра. Снимаем воздушный фильтр, как правильно снять его рекомендую прочитать статью "Замена воздушного фильтра на автомобилях ВАЗ". Теперь нужно снять сам корпус воздушного фильтра.

Корпус воздушного фильтра крепится четырьмя гайками, которые прижимают металлическую пластину.

Перед откручиванием гаек, заткните диффузоры карбюратора тряпкой, что бы гайки случайно ни попали внутрь карбюратора (были случаи). Если гайка упадёт в карбюратор и вам повезёт, то она зависнет на дроссельной заслонке и её можно будет достать пинцетом, но бывает и такое, что заслонка немного приоткрыта и гайка попадает дальше через коллектор в головку цилиндров. Гайку останавливает только клапан. Но если клапан открыт, то гайка свободно попадает в цилиндр двигателя и тогда что бы достать её нужно снять головку. Если всё же такое случилось, то рекомендую ознакомиться со статьёй "Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109" Вот такая вот мелочь, а хлопот может принести авто-владельцу на целый день.

Сняв корпус воздушного фильтра, нам открывается полный доступ к карбюратору. Сначала, мы отсоединим два троса управления карбюратором, трос педали акселератора (газа) и трос управления воздушной заслонкой (подсос).

Открутив ключиком на восемь два маленьких болтика, вытаскиваем трос управления воздушной заслонкой.

Далее принимаемся за трос акселератора.

Стягиваем из троса защитный силиконовый или пластмассовый наконечник (смотря у кого какой) и раскручиваем две регулировочные гайки.

Что бы снять трос, нужно снять возвратную пружину. Плоскогубцами или маленькой отвёрткой извлекаем пружину. Она держится на двух осях и ничем не закреплена, так что вы с лёгкостью справитесь с этим делом.

Потянув за кожух троса, выводим его из кронштейна.

И нам осталось только извлечь наконечник троса из полукруглого сектора, который приводит в действие дроссельные заслонки. В поворотном секторе есть прорезь, через которую и выводим трос.

С тросами разобрались. Следующим шагом будет отсоединение электрических проводов от карбюратора. Разъединяем пластмассовую колодку с проводом от датчика закрытого положения дроссельной заслонки.

Этот датчик закрывает дроссельную заслонку в момент отпускания педали газа. Это сделано для экономии топлива. Подробней о принципе работы карбюратора рекомендую статью "Принцип работы карбюратора Солекс".

Так же снимаем провод с электрического клапана холостого хода.

На очереди топливная система. К данной модели карбюратора, подводятся две топливные трубки, трубка подачи топлива и трубка слива. Почему так сделано? Дело в том, что на данных моделях ВАЗ предусмотрена установка электрического бензонасоса постоянного давления и для него обязательно нужна трубка слива остаточного топлива.

Что бы снять их, нужно крестовой отвёрткой ослабить два хомута и снять трубки.

При длительной эксплуатации, трубки могут прикипеть к штуцерам и когда вы будите снимать их будьте внимательны, если шланги не идут с первого раза, то смело срезайте их, поверьте так будет дешевле. Почему дешевле? Потому что вы можете вытащить штуцера из корпуса карбюратора со шлангами, потом будет проблематично установить их обратно.

На очереди система вентиляции. Отвёрткой отпускаем хомут и снимаем шланг вентиляции картера.

Далее снимаем тоненькую белую трубку, которая идёт к распределителю зажигания и подключается к вакуумной регулировочной камере опережения зажигания. Не повредите её, потому что потом замучаетесь с регулировкой карбюратора и распределителя зажигания. Она снимается легко, просто потяните за неё и она сойдёт из штуцера.

В каждом карбюраторе есть система подогрева дроссельных заслонок. Она нужна для того, что бы ни обмёрз карбюратор. Для подогрева применяется тосол из системы охлаждения и нам нужно снять блок подогрева.

Блок подогрева крепится одним болтом. Отворачиваем винт и отсоединяем его.

Но не всё так просто, этот винт может прикипеть и отвинтить его будет просто не возможно. В таких случаях отсоединяем патрубки от этого блока. Тогда нам потребуется ёмкость на одну литру для слива охлаждающей жидкости.

И вот, наконец, нам осталось отвинтить четыре гайки, которые крепят карбюратор к фланцу впускного коллектора.

После того как всё открутили, снимаем карбюратор.

Если карбюратор не снимается, то может быть прикипели шпильки к корпусу карбюратора. Это случается от того, что попадает влага между крепёжным ушком корпуса карбюратора и металлической шпилькой. Карбюратор изготовлен из мягкого сплава алюминия и прочих материалов, а алюминий подвергается сильному окислению, что и приводит к прикипанию.

Под карбюратором установлен набор прокладок и проставка.

Далее снятый карбюратор отправляем на ремонт. Как произвести ремонт карбюратора рекомендую прочитать статью "Ремонт карбюратора ВАЗ"

Установка карбюратора ВАЗ 2109.

Перед установкой карбюратора обязательно устанавливаем новые прокладки, а промежутку можно оставить старую, если на ней нет видимых повреждений.

Сборку производим в обратном порядке. Трос газа регулируем после его установки, путём подкручивания или откручивания крепёжных гаек.

Трос подсоса устанавливаем следующим образом. Открываем полностью воздушную заслонку и отбиваем полностью ручку троса и фиксируем трос на кронштейне заслонки, а потом фиксируем кожух. Кожух троса сильно не затягивайте, а то будет туго ходить.

И нам осталось только подсоединить электрические провода.

Вот и всё, нами произведена работа по снятию и установке карбюратора ВАЗ 2109.

До новых публикаций и всего доброго.

На главную.

zerga.ru

www.allanda-auto.ru

Разборка карбюратора ваз 2108 | Ремонт 2108 2109 21099 2110 2170

После того, как вы сняли карбюратор с автомобиля можно приступать к его ремонту. Ремонт включает в себя полную его разборку с целью последующей замены вышедших из строя элементов. Для выполнения разборки карбюратора на автомобиле ваз 2108 нам потребуется стандартный набор инструментов. Порядок разборки выглядит следующим образом:

В первую очередь снимаем с карбюратора его крышку, отвернув крестовой отверткой винты ее крепления к корпусу. Так же отворачиваем и снимаем с корпуса электромагнитный клапан. Снимаем с крышки поплавки. Для их снятия, с помощью тонкой проволки выталкиваем ось их крепления из паза и снимаем поплавок. Снимите с крышки карбюратора уплотнительную прокладку, которую в случае ее повреждений необходимо заменить на новую. При замене прокладки, обратите внимание, что на ее поверхности как правило остается обжатый след от контакта с другой поверхностью то есть крышки с корпусом. Если данные след, то есть линия прерывистая, то это говорит о неравномерной плоскости либо крышки, либо корпуса и как следствие необходимо производить притирку. Рожковым ключом отверните топливный клапан. Полностью выкручиваем топливный клапан и снимаем уплотнительную шайбу. Проверьте состояние клапана. Игла клапана не должна иметь сильного люфта в посадочном гнезде. Игла должна без заеданий утапливаться и возвращаться с исходное положение. То же касается и демпфирующего шарика в игле, который так же должен свободно вращаться, утапливаться и без заеданий возвращаться в исходное положение. В противном случае клапан потребуется заменить. Теперь нам необходимо снять крышку пускового устройства. Отворачиваем четыре винта ее крепления и снимаем ее в сборе с диафрагмой, которую аккуратно отсоединяем и снимаем пружину. Диафрагму необходимо заменить в случае если она имеет механические повреждения или материал потерял свою элластичность. Снимаем топливный фильтр, который расположен в боковой части крышки карбюратора. Открутите пробку фильтра подходящим гаечным ключом и снимите его. Фильтр замените на новый, если его не удается очистить, предварительно отмочив в ацетоне. Если необходимо для ремонта, то снимите рычаг привода заслонками карбюратора. Для этого отворачиваем его ось и снимаем стопорный шарик с пружиной и сам рычаг привода. Далее снимаем распылители ускорительного насоса, аккуратно поддев их отверткой обмотанной чистым материалом, чтобы не повредить их. Снимаем ускорительный насос, отвернув четыре винта крепления его крышки. Снимаем крышку, диафрагму и пружину. Таким же образом, отвернув три винта крепления, снимаем крышку экономайзера и снимаем ее вместе с одноразовой пластмассовой заглушкой и винтом регулировки качества смеси. Отворачиваем и снимаем две эмульсионные трубки. В колодцах эмульсионных трубок расположены главные топливные жиклеры, которые так же необходимо снять, отвернув отверткой, диаметр которой чуть меньше диаметра колодцев. И заключительным шагом разборки карбюратора остается отвернуть винт крепления и снять наконечник провода с датчика регулировки количества смеси. Далее выкручиваем сам винт регулировки количества смеси.

На этом процесс разборки карбюратора ваз 2108 завершен.

zubilovaz.ru


  • Страницы

  • Последние записи

  • Метки

    автомобиль александрович афонин брак волга деньга деталь звезды значить иванович казать контролер который леонид продукция работа рабочий совет станок этот я

  • Все метки
    Карта
    rss