Тойота камри

Опубликовано: 18.02.2018

видео тойота камри | видеo тoйoтa кaмри

Toyota Camry 2015.Anton Avtoman.

Создавая каждый из своих автомобилей, Тойота всегда ориентировалась на то, чтобы они в ближайшие годы оставались на пике популярности. Это в полной мере относится и к одной из самых популярных ее моделей — Камри.

«Большая Тойота» - так с любовью называют Камри в России, смотрите тойота камри. Она очень долго главенствовала в списке автомобилей представительского класса на дорогах России и открытие сборочного производства под Санкт-Петербургом — лишнее подтверждение ее популярности и востребованности. Сам дизайн автомобиля разрабатывался в конструкторских бюро сразу нескольких стран и то, что сегодня собирается у нас, - лишь копия американского варианта Тойоты Камри.

Трансмиссия новинки (для двигателя 3, 5л) — шестиступенчатый автомат — это не только эффективное средство комфортной и экономичной езды, но и шаг к долговечности автомобиля. Уже тот факт, что здесь используется на 21% деталей меньше, чем в предыдущей версии — явное тому подтверждение. К тому же она адаптивная, что говорит о ее возможности самостоятельной подстройки под манеру езды водителя с опцией ручного переключения передач.

Подвеска Камри - явно настроена под передний привод. Системы безопасности автомобиля, в купе с системой курсовой устойчивости - максимально борются за полноценное сцепление с дорогой, а это значит, что данная машина подойдет и искушенному профессионалу, и человеку, не обремененному стажем вождения.

Новое поколение Toyota Camry уже сегодня появится на  российских дорогах. Однако за  несколько дней до  даты официального начала продаж (ранее только принимали заявки) во  французской Ницце прошел первый тест-драйв автомобиля. Автомобиля, который обещает стать самым популярным большим седаном в  нашей стране, подробнее тойота камри.



Почему тест прошел в  Ницце? Неужели японцы решились вступить на  европейском рынке в  схватку с  лучшими седанами класса « Е» ? Нет, на  этот рискованный шаг Toyota пока идти не  готова. Camry по-прежнему будет продаваться только в  так называемых странах СНГ, ну  а  главным рынком для Camry останется Россия. Главным в  Старом Свете, разумеется, ведь на  нашу родину приходится только  3% мировых продаж Camry. Для сравнения, Китай имеет  23%, а  США контролирует. .. 50% « камрирынка» . И, я  думаю, вы  поняли, какие приоритеты стояли перед японскими инженерами при создании нового поколения.

Формально Toyota выпускает для каждого рынка сбыта свою версию Camry. Но на самом деле эти машины не слишком-то сильно отличаются друг от друга (другие бамперы, в данном случае, не в счет). Верхняя фотография — это российская Toyota Camry. Средняя — машина для рынка США. Ну а внизу — автомобиль для Японии (последний будет продаваться только с гибридным двигателем) Это капризные европейцы требуют от  производителей установки все большего числа электронных « наворотов» вроде системы контроля за  движением по  полосам, активного круиз-контроля с  возможностью торможения или автоматического « парковщика» . Американцам все это — по  барабану. Главное, чтобы было много подушек безопасности, и  машина не  переворачивалась в  поворотах. А  припарковаться на  широченных авеню они и  сами смогут. Именно поэтому Toyota Camry лишена всех этих штучек, которые европейские производители ставят даже на  класс « С» , не  говоря уже о  престижных бизнес-седанах (из  чего-то нестандартного можно отметить лишь так называемые « поворачивающиеся» фары, но  этим сейчас никого не  удивишь).




Колесная база старой (нижнее фото) и новой (верхнее фото) Camry одинакова — 2775 мм. Но при этом в длину новая машина выросла на 10 мм – до 4825 мм, ширина увеличилась на 5 мм (до 1825 мм). Высота осталась такой же С другой стороны Toyota Camry имеет в нашей стране такой имидж, что завлекать клиентов чем-то необычным ей не нужно. Образ « самой надежной» еще долго будет толкать продажи Toyota вверх. И японцы это прекрасно знают — при продвижении на рынке модели нового поколения на качестве будет сделан особый акцент. Кстати, о продажах. Сейчас завод Toyota в Санкт-Петербурге делает около 15 тыс. Camry в год, но, согласно планам японцев, российский рынок в 2012 году сможет поглотить около 30 тыс. машин! Неужели опять будут гигантские очереди? Нет — часть автомобилей станут поставлять к нам из Японии.



По своей архитектуре салон новой Toyota Camry (верхнее фото) напоминает салон старого поколения (нижнее фото) Как Toyota планирует выйти на столь серьезные объемы продаж? Не только же за счет нового кузова. .. Хотя, во многом и из-за него. Дизайнеры постарались сделать внешний облик гораздо более серьезным по сравнению с предшественницей. В результате Camry стала похожа на шикарный Lexus LS. Да, кому-то такой брутальный дизайн не понравится. Но, поверьте, большинство покупателей будут в восторге. Если прошлое поколение Camry было, что называется, « унисекс» , то нынешняя машина — это уже « мужской» автомобиль.


На этой неделе весь юг Франции вел борьбу с угрозой наводнения. По счастью, район, где расположены знаменитые Ницца и Канны, стихия затронула в меньшей степени, чем другие регионы страны. Мы тоже могли полюбоваться на бушующее море, хотя радости от этого было немного. Ведь всего за несколько дней до нашего визита наводнение во Франции унесло жизни трех человек, сотни домов были разрушены. А в соседней Италии из-за проливных дождей и вышедших из берегов рек погибло 10 человек С внешностью разобрались — зачет. Следующим важным шагом было повышение уровня комфорта, ведь в машинах такого класса покупателям нужен, в первую очередь, именно он. Помнится, когда появилась прошлая Camry, модель хвалили за очень приличную плавность хода (особенно при преодолении больших выбоин) и невысокий уровень шума. Но годы идут, соперники становятся все совершеннее.


Новый 2, 5-литровый мотор стал не только мощнее старого объемом 2, 4 л (181 л.с. против 167 л.с. ). Вырос и крутящий момент — было 224 Н∙ м, теперь 231 Н∙ м. Одновременно с этим новый мотор еще и экономичнее предшественника. Согласно паспортным данным, в городе средний расход Camry 2. 5 составляет 11 л на 100 км пути (старая машина с АКПП тратила 13, 6 л). Сократился расход топлива и у машины с мотором 3, 5 л. Если раньше топовая Camry потребляла 14, 1 л, то новая расходует уже 13, 2 л
В первую очередь инженеры взялись за улучшение шумоизоляции. Она вообще является одним из главных козырей новой Camry — в салоне действительно очень тихо, особенно если не выкручивать мотор до красной зоны, а ехать в спокойном темпе. Причем японцы не стали просто навешивать дополнительные листы изоляции. В Toyota уверяют, что к проблеме снижения шумов подошли с умом. В частности, главное внимание было уделено борьбе со звуками, которые по своей частоте близки к человеческой речи. Ветровое стекло здесь имеет специальную звукоизоляционную пленку, плюс к этому, новые изоляционные материалы появились на крыше, стойках, дверных проемах, колесных арках, багажнике и так далее. И это сработало! В машине действительно стало тихо, причем даже на скоростях больше 130 км/ч.


Никакой специальной адаптации под российское топливо в Toyota решили не делать. Японцы провели много тестов, и они уверены, что оба силовых агрегата отлично переваривают наш бензин По счастью, на « шумке» плюсы Toyota Camry не закончились. Новинка оказалась просторнее своей предшественницы! И это несмотря на то, что колесная база тут такая же. Так, за счет новой конструкции передних кресел у задних пассажиров появилось несколько дополнительных сантиметров в зоне коленей. Мелочь? В общем, да. Но насколько приятная. Плюс к этому, чуть свободней стало над головой задних пассажиров. А если речь идет о машине в богатых комплектациях. .. В этом случае Camry вообще предстает каким-то « Майбахом» для бедных. Еще бы, ведь здесь у задних пассажиров есть электрическая регулировка угла наклона спинки, подогрев сиденья, возможность регулировки температуры воздуха (климат-контроль в этом случае трехзонный) и даже кнопки настройки музыкальной системы. Какая-то директорская машина получается — ранее подобное задние пассажиры имели только в машинах с явной претензией на премиум-сегмент.




Трехзонный климат-контроль, электрорегулировка второго ряда кресел, а также пульт управления аудиосистемой для задних пассажиров доступны только в самых богатых комплектациях « Престиж Плюс» (для двигателя 2, 5 л) и « Люкс» (для 3, 5 л). Кроме того, в этих уровнях комплектации задние кресла имеют подогрев (в « Люксе» у пассажиров второго ряда кресел еще есть солнцезащитная шторка заднего стекла с электроприводом и боковые солнцезащитные шторки) В России будет два двигателя. Базовым станет 2, 5-литровый агрегат, который выдает 181 л.с. (2, 4-литровый мотор на старой Camry имел 167 л.с. ). Скорее всего, именно на него и придется основной спрос, не просто же так Camry 2. 5 продается сразу в шести комплектациях, а крутому двигателю V6 объемом 3, 5 л (как и раньше 277 л.с. ) положена только одна. Причем и тот, и другой мотор будет оснащаться исключительно автоматической коробкой передач с шестью ступенями (раньше четырехцилиндровый мотор имел пятиступенчатый « автомат» ). К последней, кстати, претензий практически нет, особенно если не воспринимать Camry как суперкар. В этом случае коробка работает очень плавно, но при желании водителя она способна достаточно быстро включить пониженные. Правда, в отличие от ряда других современных АКПП, эта коробка не умеет « прыгать» сразу на несколько ступеней вниз.



Богатые комплектации Toyota Camry оснащаются штатной навигационной системой, которая понимает русский язык. Однако, как и раньше, с « великим и могучим» у Toyota проблемы. Ибо как понять загадочные фразы типа « следуйте по текущей дороге» (куда текущей, почему дорога стала жидкой? ) или « впереди стационарное движение» . Механической коробки передач на новой Toyota Camry не будет. Причина — низкий спрос. Раньше такую модель выбирали менее 10% покупателей И если с агрегатом объемом 2, 5 л ускорение получается обычным, то с 3, 5-литровым мотором машина уже радует очень достойной динамикой и возможностью даже на скорости в 50-60 км/ч заставить колеса буксовать (для этого только надо со всей дури нажать на газ). К тому же и рычит « шестерка» гораздо благородней. Но тут надо задать себе вопрос — а имеет ли смысл вкладывать лишние деньги и покупать именно Camry 3. 5, которая стоит 1 434 000 руб. ? Для сравнения — машина с четырехцилиндровым двигателем в очень богатой комплектации « Престиж Плюс» на 121 тыс. руб. дешевле. И, признаться, я не знаю, как ответить на этот вопрос. Ведь и 2, 5-литровый седан ведет себя на дороге очень приятно, причем как на относительно небольших скоростях, так и при движении в стиле « ну-ка, лишите меня прав» . К тому же, он тоже может оснащаться всеми опциями для второго ряда кресел.




По мнению российского отделения Toyota, среднестатистическому покупателю новой Camry 38 лет, у него есть жена, и он является руководителем малого или среднего бизнеса. Плюс в Toyota очень рассчитывают на корпоративных клиентов Но у новой Toyota Camry есть и ряд недостатков. Так, по-прежнему есть претензии к управляемости модели. Правда, нужно четко понимать, что этот минус рожден исключительно в США, где в почете всегда был и будет комфорт. Именно поэтому руль тут кажется « пустым» , а в быстрых поворотах крены больше желаемого. Но, повторим еще раз, — для такой машины, как Camry, это нормально!

А вот простые материалы отделки — это немного из другой оперы. Вроде бы все качественно, все сделано надежно, ничего не скрипит и не дребезжит (тут Toyota не разочаровала). Но когда начинаешь вглядываться, то ощущения богатства от той же « головы» музыкальной системы нет. Большой экран красивый, спору нет. Камера заднего вида все показывает четко, не спорим. Но шика нет, хоть тресни! На каких-нибудь китайских машинах подобная центральная консоль воспринималась бы на ура, но от Camry, легкового флагмана Toyota в России, ждешь чего-то более шикарного. Плюс, эти накладки под красное дерево. ..

Да и руль хотелось бы другой. В « баранке» больше всего не понравились блоки клавиш дистанционного управления бортовым компьютером и музыкой — слева кнопок слишком много, и вслепую пользоваться ими неудобно (самые востребованные клавиши громкости магнитолы почему-то разнесены по краям, и для регулировки звука приходится постоянно изгибать большой палец или вообще снимать руку с руля).


Подобные недостатки, конечно, не  делают машину краше. Но  вряд  ли люди, которым нравится новая Camry, будут отказываться от  нее только из-за неудобного пульта управления громкостью « музыки» . .. Ведь у  Toyota Camry есть и  другие преимущества. Из-за них ее  и  будут покупать. Так что в  успехе модели можно не  сомневаться.
Денис Смольянов
Фото автора и  Toyota
Конкуренты Представители компании Toyota во время презентации четко назвали трех главных своих конкурентов: Nissan Teana, Ford Mondeo и Volkswagen Passat. Последняя модель, правда, чуть меньше Camry, однако в данном случае не стоит быть вредным формалистом. Ибо российский покупатель действительно будет сравнивать Camry с Passat. Правда, мы от себя прибавим еще одного сильного соперника новому « японцу» — это Skoda Suberb (есть, разумеется, и другие автомобили подобных габаритов, но мы сейчас остановимся только на вышеперечисленных).

Итак, Toyota Camry. .. Машина в  базовой комплектации « Комфорт» с  2, 5-литровым мотором и  АКПП стоит от  1  028  000  руб. —   для сравнения, нынешнее поколение этой модели с  АКПП продается за  987  000  руб. (то  есть подорожание составило 41  тыс. руб. , но  эта сумма уже включает в  себя систему стабилизации). Однако большинство покупателей будет больше интересоваться, наверное, версией « Элеганс» с  « кожей» , электрорегулировкой передних кресел, камерой заднего вида и  большим дисплеем на  центральной консоли. Цена такого авто  — 1  134  000  руб. Посмотрим, сколько стоят конкуренты со  схожим оснащением.

Цены на  Nissan Teana стартуют с отметки 949 000 руб. за машину с 2, 5-литровым агрегатом. Но седан с кожаным салоном, камерой заднего вида, цветным дисплеем, противозаносной системой и прочим стоит 1 085 000 руб. , хотя такая машина будет иметь всего четыре подушки безопасности (у базовой Camry есть еще шторки для передних пассажиров, а хорошо оснащенные автомобили имеют коленную и даже боковые подушки для второго ряда кресел). Однако большим плюсом Teana является то, что ее можно купить с системой полного привода! Причем доплата за последнюю составляет всего 20 тыс. руб. (правда, мотор на Teana Four не шестицилиндровый, мощностью 182 л.с. , а четырехцилиндровый, который выдает 167 л.с. ).

Ford Mondeo, на первый взгляд, выглядит суперпредложением — от 699 000 руб. Правда, за такие деньги предлагают довольно скромную модель с 1, 6-литровым моторчиком. Однако и 200-сильные автомобили с турбированным 2, 0-литровым двигателем и 6-ступенчатым PowerShift тоже имеют интересную цену — сейчас от 996 тыс. руб. А за 1 126 000 руб. можно приобрести 200-сильный Mondeo с « кожей» , датчиками парковки и даже « навигацией» . То есть, Mondeo получается чуть дешевле Camry, при этом его комплектация лучше, а двигатель мощнее.

Volkswagen Passat, как и предполагалось, оказался недешев, особенно с приличным оснащением. Цены стартуют с отметки 859 000 руб. , но такая машина имеет мотор объемом 1, 4 л и « механику» . А Passat в богатой комплектации Hightline с турбированным мотором объемом 1, 8 (152 л.с. ) и DSG стоит уже как Camry (точнее, 1 131 000 руб. ). Причем за « кожу» , цветной дисплей, камеру заднего вида придется доплачивать. И немало. Правда, на Passat ставят не просто камеру заднего вида, а систему автоматической парковки, которая сама ставит машину на место! А последний « наворот» у Camry отсутствует в принципе. Если же говорить о Volkswagen Passat с бензиновым мотором объемом 2, 0 л и мощностью 210 л.с. , то он в комплектации Hightline обойдется вообще почти в 1, 5 млн руб. И, опять же, это без опций (самая дорогая Camry с 277-сильным агрегатом объемом 3, 5 л стоит 1 434 000 руб. ).

Skoda Superb крупнее Toyota Camry, к тому же, эта модель имеет необычную заднюю дверь, которая делает автомобиль одновременно седаном и хэтчбеком. Цены на флагмана чешского автопрома стартуют с отметки 899 000 руб. , причем это будет автомобиль уже с двигателем объемом 1, 8 л (152 л.с. ). Однако хорошо оснащенный автомобиль с АКПП в версии Elegance — это уже 1 094 000 руб. , плюс 60 тыс. руб. надо отдать за « кожу» . А Superb с 200-сильным мотором стоит 1 234 000 руб. С « топовой» Camry призван бороться Superb с 3, 6-литровым мотором (260 л.с. ) и полным приводом — от 1 659 000 руб. Да, Skoda Superb получается дороже Camry, особенно если заказывать разнообразное дополнительное оборудование. Но при этом стоит отметить, что качество материалов отделки салона у Superb все же повыше, чем у Toyota Camry. Да и ездовые повадки, пожалуй, тоже.
Дмитрий Гайдукевич
Источник: mail.ru
 

uk

Створюючи кожен з автомобілів, Тойота завжди орієнтувалася на те, щоб вони в найближчі роки залишалися на піку популярності. Це повною мірою відноситься і до однієї з найпопулярніших її моделей — Камрі.

«Велика Тойота» - так з любов'ю називають Камрі в Росії, дивіться тойота камрі. Вона дуже довго переважала в списку автомобілів представницького класу на дорогах Росії і відкриття складального виробництва під Санкт-Петербургом — зайве підтвердження її популярності і затребуваності. Сам дизайн автомобіля розроблявся в конструкторських бюро відразу декількох країн і те, що сьогодні збирається у нас, - лише копія американського варіанту Тойоти Камрі.

Трансмісія новинки (для двигуна 3, 5л) — шестиступінчастий автомат — це не тільки ефективний засіб комфортною і економної їзди, але і крок до довговічності автомобіля. Вже той факт, що тут використовується на 21% деталей менше, ніж у попередньої версії — явне тому підтвердження. До того ж вона адаптивна, що говорить про її можливості самостійної підстроювання під манеру їзди водія з опцією ручного перемикання передач.

Підвіска Камрі - явно налаштована під передній привід. Системи безпеки автомобіля, в купе з системою курсової стійкості - максимально борються за повноцінне зчеплення з дорогою, а це означає, що дана машина підійде і досвідченому професіоналу, і людині, не обтяженому стажем водіння.

Нове покоління Toyota Camry вже сьогодні з'явиться на  російських дорогах. Однак за  кілька днів до  дати офіційного початку продажів (раніше тільки приймали заявки) у  французькій Ніцці пройшов перший тест-драйв автомобіля. Автомобіля, який обіцяє стати самим популярним великим седаном у  нашій країні, детальніше тойота камрі.



Чому тест пройшов у  Ніцці? Невже японці зважилися вступити на  європейському ринку  сутичку з  кращими седанами класу « Е» ? Ні, на  цей ризикований крок Toyota поки йти не  готова. Camry і раніше буде продаватися тільки в  так званих країнах СНД, ну  а  головним ринком для Camry залишиться Росія. Головним у  Старому Світі, зрозуміло, адже на  нашу батьківщину припадає лише  3% світових продажів Camry. Для порівняння, Китай має  23%, а  США контролює. .. 50% « камрирынка» . І, я  думаю, ви  зрозуміли, які пріоритети стояли перед японськими інженерами при створенні нового покоління.

Формально Toyota випускає для кожного ринку збуту свою версію Camry. Але насправді ці машини не дуже-то сильно відрізняються один від одного (інші бампери, в даному випадку, не в рахунок). Верхня фотографія — це російська Toyota Camry. Середня — машина для ринку США. Ну а внизу — автомобіль для Японії (останній буде продаватися тільки з гібридним двигуном) Це примхливі європейці вимагають від  виробників установки всі більшого числа електронних « наворотів» зразок системи контролю за  рухом  смугах, активного круїз-контролю з  можливістю гальмування або автоматичного « паркувальника» . Американцям все це — за  барабану. Головне, щоб було багато подушок безпеки, і  машина не  переверталася в  поворотах. А  припаркуватися на  широченних авеню вони і  самі зможуть. Саме тому Toyota Camry позбавлена всіх цих штучок, які європейські виробники ставлять навіть на  клас « З» , не  кажучи вже про  престижних бізнес-седанах (з  чогось нестандартного можна відзначити лише так звані « повертаються» фари, але  цим зараз нікого не  здивуєш).




Колісна база старої (нижнє фото) і нової (верхнє фото) Camry однакова — 2775 мм, Але при цьому в довжину нова машина виросла на 10 мм – до 4825 мм, ширина збільшилася на 5 мм (до 1825 мм). Висота залишилася такий же З іншого боку Toyota Camry має в нашій країні такий імідж, що заманювати клієнтів чимось незвичайним їй не потрібно. Образ « найнадійнішою» ще довго буде штовхати продажі Toyota вгору. І японці це прекрасно знають — при просуванні на ринку моделі нового покоління на якості буде зроблений особливий акцент. До речі, про продажі. Зараз завод Toyota в Санкт-Петербурзі робить близько 15 тис. Camry в рік, але, згідно з планами японців, російський ринок в 2012 році зможе поглинути близько 30 тис. машин! Невже знову будуть гігантські черги? Немає — частина автомобілів стануть поставляти до нас з Японії.



По своїй архітектурі салон нової Toyota Camry (верхнє фото) нагадує салон старого покоління (нижнє фото) Як Toyota планує вийти на настільки серйозні обсяги продажів? Не тільки за рахунок нового кузова. .. Хоча, багато в чому і з-за нього. Дизайнери постаралися зробити зовнішній вигляд набагато більш серйозним по порівнянні з попередницею. У результаті стала схожа на Camry шикарний Lexus LS. Так, комусь такий брутальний дизайн не сподобається. Але, повірте, більшість покупців будуть в захваті. Якщо минуле покоління Camry було, що називається, « унісекс» , то нинішня машина — це вже « чоловічий» автомобіль.


На цьому тижні весь південь Франції вів боротьбу із загрозою повені. За щастя, район, де розташовані знамениті Ніцца і Канни, стихія зачепила в меншій мірі, ніж інші регіони країни. Ми теж могли помилуватися на розбурхане море, хоча радості від цього було небагато. Адже всього за кілька днів до нашого візиту повінь у Франції забрало життя трьох людей, сотні будинків були зруйновані. А в сусідній Італії з-за проливних дощів вийшли з берегів річок загинуло 10 осіб З зовнішністю розібралися — залік. Наступним важливим кроком було підвищення рівня комфорту, адже в машинах такого класу покупцям потрібен, в першу чергу, саме він. Пам'ятається, коли з'явилася минула Camry, модель хвалили за дуже пристойну плавність ходу (особливо при подолання великих вибоїн) і невисокий рівень шуму. Але роки йдуть, суперники стають все досконалішими.


Новий 2, 5-літровий мотор став не тільки могутніше старого об'ємом 2, 4 л (181 к. с. проти 167 к. с. ). Зріс і крутний момент — було 224 Н∙ м, тепер 231 Н∙ м. Одночасно з цим новий мотор ще й економічніший попередника. Згідно з паспортними даними, у місті середній витрата Camry 2. 5 становить 11 л на 100 км шляху (стара машина з АКПП витрачала 13, 6 л). Скоротився витрата палива у машини з мотором 3, 5 л. Якщо раніше топова Camry споживала 14, 1 л, то нова витрачає вже 13, 2 л
У першу чергу інженери взялися за поліпшення шумоізоляції. Вона взагалі є одним з головних козирів нової Camry — в салоні дійсно дуже тихо, особливо якщо не викручувати мотор до червоної зони, а їхати в спокійному темпі. Причому японці не стали просто навішувати додаткові аркуші ізоляції. У Toyota запевняють, що до проблемі зниження шумів підійшли з розумом. Зокрема, головна увага було приділено боротьбі зі звуками, які за своєю частоті близькі до людської мови. Вітрове скло тут має спеціальну звукоізоляційну плівку, плюс до цього, нові ізоляційні матеріали з'явилися на даху, стійках, дверних отворах, колісних арках, багажнику і так далі. І це спрацювало! У машині дійсно стало тихо, причому навіть на швидкостях більше 130 км/ч.


Ніякої спеціальної адаптації під російське паливо в Toyota вирішили не робити. Японці провели багато тестів, і вони впевнені, що обидва силових агрегату відмінно перетравлюють наш бензин На щастя, на « шумке» плюси Toyota Camry не закінчилися. Новинка виявилася просторіше свого попередника! І це незважаючи на те, що колісна база тут така ж. Так, за рахунок нової конструкції передніх крісел у задніх пасажирів з'явилося кілька додаткових сантиметрів в зоні колін. Дрібниця? Загалом, так. Але наскільки приємна. Плюс до цього, трохи вільніше стало над головою задніх пасажирів. А якщо мова йде про машину в багатих комплектаціях. .. В цьому випадку Camry взагалі постає якимось « Майбахом» для бідних. Ще б пак, адже тут у задніх пасажирів є електричне регулювання кута нахилу спинки, підігрів сидіння, можливість регулювання температури повітря (клімат-контроль у цьому випадку трьохзонний) і навіть кнопки налаштування музичної системи. Якась директорська машина виходить — раніше подібне задні пасажири мали тільки в машинах з явною претензією на преміум-сегмент.




Трьохзонний клімат-контроль, електрорегулювання другого ряду крісел, а також пульт управління аудіосистемою для задніх пасажирів доступні тільки в самих багатих комплектаціях « Престиж Плюс» (для двигуна 2, 5 л) та « Люкс» (3, 5 л). Крім того, в цих рівнях комплектації задні крісла мають підігрів (« Люксі» у пасажирів другого ряду крісел ще є сонцезахисна шторка заднього скла з електроприводом і бічні сонцезахисні шторки) У Росії буде два двигуна. Базовим стане 2, 5-літровий агрегат, який видає 181 к. с. (2, 4-літровий мотор на старій Camry мав 167 л. с. ). Швидше за все, саме на нього і доведеться основний попит, не просто так Camry 2. 5 продається відразу в шести комплектаціях, а крутому двигуну V6 об'ємом 3, 5 л (як і раніше 277 л. с. ) видається тільки одна. Причому і той, і інший мотор буде оснащуватися виключно автоматичною коробкою передач з шістьма ступенями (раніше чотирициліндровий мотор мав п'ятиступінчастий « автомат» ). До останньої, до речі, претензій практично немає, особливо якщо не сприймати

Створюючи кожен з автомобілів, Тойота завжди орієнтувалася на те, щоб вони в найближчі роки залишалися на піку популярності. Це повною мірою відноситься і до однієї з найпопулярніших її моделей — Камрі.

«Велика Тойота» - так з любов'ю називають Камрі в Росії, дивіться тойота камрі. Вона дуже довго переважала в списку автомобілів представницького класу на дорогах Росії і відкриття складального виробництва під Санкт-Петербургом — зайве підтвердження її популярності і затребуваності. Сам дизайн автомобіля розроблявся в конструкторських бюро відразу декількох країн і те, що сьогодні збирається у нас, - лише копія американського варіанту Тойоти Камрі.

Трансмісія новинки (для двигуна 3, 5л) — шестиступінчастий автомат — це не тільки ефективний засіб комфортною і економної їзди, але і крок до довговічності автомобіля. Вже той факт, що тут використовується на 21% деталей менше, ніж у попередньої версії — явне тому підтвердження. До того ж вона адаптивна, що говорить про її можливості самостійної підстроювання під манеру їзди водія з опцією ручного перемикання передач.

Підвіска Камрі - явно налаштована під передній привід. Системи безпеки автомобіля, в купе з системою курсової стійкості - максимально борються за повноцінне зчеплення з дорогою, а це означає, що дана машина підійде і досвідченому професіоналу, і людині, не обтяженому стажем водіння.

Нове покоління Toyota Camry вже сьогодні з'явиться на  російських дорогах. Однак за  кілька днів до  дати офіційного початку продажів (раніше тільки приймали заявки) у  французькій Ніцці пройшов перший тест-драйв автомобіля. Автомобіля, який обіцяє стати самим популярним великим седаном у  нашій країні, детальніше тойота камрі.



Чому тест пройшов у  Ніцці? Невже японці зважилися вступити на  європейському ринку  сутичку з  кращими седанами класу « Е» ? Ні, на  цей ризикований крок Toyota поки йти не  готова. Camry і раніше буде продаватися тільки в  так званих країнах СНД, ну  а  головним ринком для Camry залишиться Росія. Головним у  Старому Світі, зрозуміло, адже на  нашу батьківщину припадає лише  3% світових продажів Camry. Для порівняння, Китай має  23%, а  США контролює. .. 50% « камрирынка» . І, я  думаю, ви  зрозуміли, які пріоритети стояли перед японськими інженерами при створенні нового покоління.

Формально Toyota випускає для кожного ринку збуту свою версію Camry. Але насправді ці машини не дуже-то сильно відрізняються один від одного (інші бампери, в даному випадку, не в рахунок). Верхня фотографія — це російська Toyota Camry. Середня — машина для ринку США. Ну а внизу — автомобіль для Японії (останній буде продаватися тільки з гібридним двигуном) Це примхливі європейці вимагають від  виробників установки всі більшого числа електронних « наворотів» зразок системи контролю за  рухом  смугах, активного круїз-контролю з  можливістю гальмування або автоматичного « паркувальника» . Американцям все це — за  барабану. Головне, щоб було багато подушок безпеки, і  машина не  переверталася в  поворотах. А  припаркуватися на  широченних авеню вони і  самі зможуть. Саме тому Toyota Camry позбавлена всіх цих штучок, які європейські виробники ставлять навіть на  клас « З» , не  кажучи вже про  престижних бізнес-седанах (з  чогось нестандартного можна відзначити лише так звані « повертаються» фари, але  цим зараз нікого не  здивуєш).




Колісна база старої (нижнє фото) і нової (верхнє фото) Camry однакова — 2775 мм, Але при цьому в довжину нова машина виросла на 10 мм – до 4825 мм, ширина збільшилася на 5 мм (до 1825 мм). Висота залишилася такий же З іншого боку Toyota Camry має в нашій країні такий імідж, що заманювати клієнтів чимось незвичайним їй не потрібно. Образ « найнадійнішою» ще довго буде штовхати продажі Toyota вгору. І японці це прекрасно знають — при просуванні на ринку моделі нового покоління на якості буде зроблений особливий акцент. До речі, про продажі. Зараз завод Toyota в Санкт-Петербурзі робить близько 15 тис. Camry в рік, але, згідно з планами японців, російський ринок в 2012 році зможе поглинути близько 30 тис. машин! Невже знову будуть гігантські черги? Немає — частина автомобілів стануть поставляти до нас з Японії.



По своїй архітектурі салон нової Toyota Camry (верхнє фото) нагадує салон старого покоління (нижнє фото) Як Toyota планує вийти на настільки серйозні обсяги продажів? Не тільки за рахунок нового кузова. .. Хоча, багато в чому і з-за нього. Дизайнери постаралися зробити зовнішній вигляд набагато більш серйозним по порівнянні з попередницею. У результаті стала схожа на Camry шикарний Lexus LS. Так, комусь такий брутальний дизайн не сподобається. Але, повірте, більшість покупців будуть в захваті. Якщо минуле покоління Camry було, що називається, « унісекс» , то нинішня машина — це вже « чоловічий» автомобіль.


На цьому тижні весь південь Франції вів боротьбу із загрозою повені. За щастя, район, де розташовані знамениті Ніцца і Канни, стихія зачепила в меншій мірі, ніж інші регіони країни. Ми теж могли помилуватися на розбурхане море, хоча радості від цього було небагато. Адже всього за кілька днів до нашого візиту повінь у Франції забрало життя трьох людей, сотні будинків були зруйновані. А в сусідній Італії з-за проливних дощів вийшли з берегів річок загинуло 10 осіб З зовнішністю розібралися — залік. Наступним важливим кроком було підвищення рівня комфорту, адже в машинах такого класу покупцям потрібен, в першу чергу, саме він. Пам'ятається, коли з'явилася минула Camry, модель хвалили за дуже пристойну плавність ходу (особливо при подолання великих вибоїн) і невисокий рівень шуму. Але роки йдуть, суперники стають все досконалішими.


Новий 2, 5-літровий мотор став не тільки могутніше старого об'ємом 2, 4 л (181 к. с. проти 167 к. с. ). Зріс і крутний момент — було 224 Н∙ м, тепер 231 Н∙ м. Одночасно з цим новий мотор ще й економічніший попередника. Згідно з паспортними даними, у місті середній витрата Camry 2. 5 становить 11 л на 100 км шляху (стара машина з АКПП витрачала 13, 6 л). Скоротився витрата палива у машини з мотором 3, 5 л. Якщо раніше топова Camry споживала 14, 1 л, то нова витрачає вже 13, 2 л
У першу чергу інженери взялися за поліпшення шумоізоляції. Вона взагалі є одним з головних козирів нової Camry — в салоні дійсно дуже тихо, особливо якщо не викручувати мотор до червоної зони, а їхати в спокійному темпі. Причому японці не стали просто навішувати додаткові аркуші ізоляції. У Toyota запевняють, що до проблемі зниження шумів підійшли з розумом. Зокрема, головна увага було приділено боротьбі зі звуками, які за своєю частоті близькі до людської мови. Вітрове скло тут має спеціальну звукоізоляційну плівку, плюс до цього, нові ізоляційні матеріали з'явилися на даху, стійках, дверних отворах, колісних арках, багажнику і так далі. І це спрацювало! У машині дійсно стало тихо, причому навіть на швидкостях більше 130 км/ч.


Ніякої спеціальної адаптації під російське паливо в Toyota вирішили не робити. Японці провели багато тестів, і вони впевнені, що обидва силових агрегату відмінно перетравлюють наш бензин На щастя, на « шумке» плюси Toyota Camry не закінчилися. Новинка виявилася просторіше свого попередника! І це незважаючи на те, що колісна база тут така ж. Так, за рахунок нової конструкції передніх крісел у задніх пасажирів з'явилося кілька додаткових сантиметрів в зоні колін. Дрібниця? Загалом, так. Але наскільки приємна. Плюс до цього, трохи вільніше стало над головою задніх пасажирів. А якщо мова йде про машину в багатих комплектаціях. .. В цьому випадку Camry взагалі постає якимось « Майбахом» для бідних. Ще б пак, адже тут у задніх пасажирів є електричне регулювання кута нахилу спинки, підігрів сидіння, можливість регулювання температури повітря (клімат-контроль у цьому випадку трьохзонний) і навіть кнопки налаштування музичної системи. Якась директорська машина виходить — раніше подібне задні пасажири мали тільки в машинах з явною претензією на преміум-сегмент.




Трьохзонний клімат-контроль, електрорегулювання другого ряду крісел, а також пульт управління аудіосистемою для задніх пасажирів доступні тільки в самих багатих комплектаціях « Престиж Плюс» (для двигуна 2, 5 л) та « Люкс» (3, 5 л). Крім того, в цих рівнях комплектації задні крісла мають підігрів (« Люксі» у пасажирів другого ряду крісел ще є сонцезахисна шторка заднього скла з електроприводом і бічні сонцезахисні шторки) У Росії буде два двигуна. Базовим стане 2, 5-літровий агрегат, який видає 181 к. с. (2, 4-літровий мотор на старій Camry мав 167 л. с. ). Швидше за все, саме на нього і доведеться основний попит, не просто так Camry 2. 5 продається відразу в шести комплектаціях, а крутому двигуну V6 об'ємом 3, 5 л (як і раніше 277 л. с. ) видається тільки одна. Причому і той, і інший мотор буде оснащуватися виключно автоматичною коробкою передач з шістьма ступенями (раніше чотирициліндровий мотор мав п'ятиступінчастий « автомат» ). До останньої, до речі, претензій практично немає, особливо якщо не сприймати Camry як суперкар. У цьому випадку коробка працює дуже плавно, але при бажання водія вона здатна досить швидко включити знижені. Правда, на відміну від ряду інших сучасних АКПП, ця коробка не вміє « стрибати» відразу на кілька сходинок вниз.



Багаті комплектації Toyota Camry оснащуються штатної навігаційної системою, яка розуміє російську мову. Однак, як і раніше, з « великим і могутнім» у Toyota проблеми. Бо як зрозуміти загадкові фрази типу « слідуйте за поточною дорозі» (куди поточної, чому дорога стала рідкої? ) або « попереду стаціонарний рух» . Механічної коробки передач на новій Toyota Camry не буде. Причина — низький попит. Раніше таку модель вибирали менше 10% покупців І якщо з агрегатом об'ємом 2, 5 л прискорення виходить звичайним, то з 3, 5-літровим мотором машина вже радує дуже гідною динамікою і можливістю навіть на швидкості 50-60 км/год змусити колеса буксувати (для цього лише треба з усією дурі натиснути на газ). До того ж і гарчить « шістка» набагато благородніша. Але тут треба задати собі питання — а має сенс вкладати зайві гроші і купувати саме Camry 3. 5, яка коштує 1 434 000 руб. ? Для порівняння — машина з чотирициліндровим двигуном в дуже багатій комплектації « Престиж Плюс» на 121 тис. руб. дешевше. І, зізнатися, я не знаю, як відповісти на це питання. Адже і 2, 5-літровий седан веде себе на дорозі дуже приємно, причому як на відносно невеликих швидкостях, так і при русі в стилі « ну-ка, позбавите мене прав» . До того ж, він теж може оснащуватися усіма опціями для другого ряду крісел.




На думку російського відділення Toyota, середньостатистичному покупцеві нової Camry 38 років, у нього є дружина, і він є керівником малого або середнього бізнесу. Плюс у Toyota дуже розраховують на корпоративних клієнтів Але у нової Toyota Camry є і ряд недоліків. Так, як і раніше є претензії до керованості моделі. Правда, потрібно чітко розуміти, що цей мінус народжений виключно в США, де в пошані завжди був і буде комфорт. Саме тому кермо тут здається « порожнім» , а у швидких поворотах крени більше бажаного. Але, повторимо ще раз, — для такої машини, як Camry, це нормально!

А ось прості матеріали обробки — це трохи з іншої опери. Зразок б все якісно, все зроблено надійно, нічого не скрипить і не деренчить (тут Toyota не розчарувала). Але коли починаєш вдивлятися, те відчуття багатства від тієї ж « голови» музичної системи немає. Красивий великий екран, суперечці немає. Камера заднього виду все показує чітко, не сперечаємося. Але шику немає, хоч трісни! На якихось китайських машинах подібна центральна консоль сприймалася б на ура, але від Camry, легкового флагмана Toyota в Росії, чекаєш чогось більш шикарного. Плюс, ці накладки під червоне дерево. ..

Та й кермо хотілося б іншого. У « бублику» найбільше не сподобалися блоки клавіш дистанційного управління бортовим комп'ютером і музикою — зліва кнопок занадто багато, і наосліп користуватися ними незручно (самі затребувані клавіші гучності магнітоли чомусь рознесені по краях, і для регулювання звуку доводиться постійно згинати великий палець або взагалі знімати руку з керма).


Подібні недоліки, звичайно, не  роблять машину красивіше. Але  навряд  чи люди, яким подобається нова Camry, будуть відмовлятися від  неї тільки із-за незручного пульта керування гучністю « музики» . .. Адже у  Toyota Camry є і  інші переваги. З-за них її  і  будуть купувати. Так що у  успіх моделі можна не  сумніватися.
Денис Смольянов
Фото автора і  Toyota
Конкуренти Представники компанії Toyota під час презентації чітко назвали трьох головних своїх конкурентів: Nissan Teana, Ford Mondeo і Volkswagen Passat. Остання модель, правда, трохи менше Camry, проте в даному випадку не варто бути шкідливим формалістом. Бо російський покупець дійсно буде порівнювати Camry з Passat. Правда, ми від себе додамо ще одного сильного суперника новому « японцеві» — це Skoda Suberb (є, зрозуміло, і інші автомобілі подібних габаритів, але ми зараз зупинимося тільки на перерахованих вище).

Отже, Toyota Camry. .. Машина  базовій комплектації « Комфорт» з  2, 5-літровим мотором і  АКПП коштує від  1  028  000  руб. —   для порівняння, нинішнє покоління цієї моделі з  АКПП продається за  987  000  руб. (  є подорожчання склало 41  тис. руб. , але  ця сума вже включає в  себе систему стабілізації). Проте більшість покупців буде більше цікавитися, напевно, версією « Елеганс» з  « шкірою» , електрорегулюванням передніх крісел, камерою заднього виду і  великим дисплеєм на  центральній консолі. Ціна такого авто  — 1  134  000  руб. Подивимося, скільки коштують конкуренти зі  схожим оснащенням.

Ціни на  Nissan Teana стартують з позначки 949 000 руб. за машину з 2, 5-літровим агрегатом. Але седан з шкіряним салоном, камерою заднього виду, кольоровим дисплеєм, протизаносною системою та іншим коштує 1 085 000 руб. , хоча така машина буде мати лише чотири подушки безпеки (у базовій Camry є ще шторки для передніх пасажирів, а добре оснащені автомобілі мають колінну і навіть бічні подушки для другого ряду крісел). Однак великим плюсом Teana є те, що її можна купити з системою повного приводу! Причому доплата за останню складає всього 20 тис. руб. (правда, мотор на Teana Four не шестициліндровий, потужністю 182 к. с. , а чотирициліндровий, який видає 167 к. с. ).

Ford Mondeo, на перший погляд, виглядає суперпропозицією — від 699 000 руб. Правда, за такі гроші пропонують досить скромну модель з 1, 6-літровим моторчиком. Однак і 200-сильні автомобілі з турбованим 2, 0-літровим двигуном і 6-ступінчастим PowerShift теж мають цікаву ціну — зараз від 996 тис. руб. за 1 126 000 руб. можна придбати 200-сильний Mondeo з « шкірою» , датчиками паркування і навіть « навігацією» . Тобто, Mondeo виходить трохи дешевше Camry, при цьому його комплектація краще, а двигун могутніше.

Volkswagen Passat, як і передбачалося, виявився недешевий, особливо з пристойним оснащенням. Ціни стартують з позначки 859 000 руб. , але така машина має мотор об'ємом 1, 4 л і « механіку» . А Passat в багатій комплектації Hightline з турбованим двигуном об'ємом 1, 8 (152 к. с. ) і DSG варто вже як Camry (точніше, 1 131 000 руб. ). Причому за « шкіру» , кольоровий дисплей, камеру заднього виду доведеться доплачувати. І чимало. Правда, на Passat ставлять не просто камеру заднього виду, а систему автоматичного паркування, яка сама ставить машину на місце! А останній « наворот» у Camry відсутній в принципі. Якщо ж говорити про Volkswagen Passat з бензиновим двигуном об'ємом 2, 0 л і потужністю 210 л. с. , то він в комплектації Hightline взагалі обійдеться майже в 1, 5 млн. крб. І, знову ж, це без опцій (найдорожча Camry з 277-сильним агрегатом об'ємом 3, 5 л коштує 1 434 000 руб. ).

Skoda Superb крупніше Toyota Camry, до того ж, ця модель має незвичайну задню двері, що робить автомобіль одночасно седаном і хетчбеком. Ціни на флагмана чеського автопрому стартують з позначки 899 000 руб. , причому це буде автомобіль з двигуном об'ємом 1, 8 л (152 к. с. ). Однак добре оснащений автомобіль з АКПП у версії Elegance — це вже 1 094 000 руб. , плюс 60 тис. руб. треба віддати за « шкіру» . А Superb з 200-сильним мотором коштує 1 234 000 руб. З « топової» Camry покликаний боротися Superb з 3, 6-літровим мотором (260 к. с. ) і повним приводом — від 1 659 000 руб. Так, Skoda Superb виходить дорожче Camry, особливо якщо замовляти різноманітне додаткове обладнання. Але при цьому варто відзначити, що якість матеріалів обробки салону у Superb все ж таки вищими, ніж у Toyota Camry. Так і їздові звички, мабуть, теж.
Дмитро Гайдукевич
Джерело: mail.ru
 

видео тойота камри | видеo тoйoтa кaмри

Toyota Camry 30 | Обзор


Тачка на прокачку / Тойота Камри


  • Страницы

  • Последние записи

  • Метки

    автомобиль александрович афонин брак волга деньга деталь звезды значить иванович казать контролер который леонид продукция работа рабочий совет станок этот я

  • Все метки
    Карта
    rss