Модуль зажигания. Проверка модуля зажигания Лада Калина
Опубликовано: 31.10.2017
Причин пропусков зажигания в рабочем двигателе может быть несколько, нередко проблема кроется не столько в неисправных проводах высокого напряжения, сколько в испорченном модуле зажигания .
Определить и устранить неисправность катушки зажигания на автомобиле Лада Калина можно самостоятельно, для этого достаточно иметь мультиметр. При помощи этого устройства вы сможете измерить сопротивление на контактах. Замеры производятся в несколько приемов, это позволяет выявить все возможные неполадки на том или ином промежутке цепи.
Модуль зажигания. Прозвон проводки.
В данной статье я попытаюсь детально рассказать о том, как проверить модуль зажигания своими руками.
Теперь обо всем по порядку...
Проверка обмотки на предмет замыкания массу
Установите прибор в режим измерения сопротивления. Далее подсоедините один конец прибора к центральному контакту, который расположен на катушке, второй подключите к массе. На фото все вышеописанное можно рассмотреть более наглядно.Инжекторная катушка зажигания в БСЗ (От В.Сушилова)
Если на дисплее мультиметра вы увидели бесконечность, можно смело говорить о том, обмотка не замыкает на массу, то есть на этом промежутке цепи все нормально. Важный нюанс. Бесконечность, в этом случае, может также означать — отсутствие реакции подключения омметра. Другими словами, если на приборе была цифра 1 и при прозвоне она не поменялась — это и есть бесконечность.
Проверка первичной цепи зажигания на предмет обрыва
Данная проверка требует следующего набора действий:
К контактам зажигания расположенным по краям (крайние: правый и левый) подключите провода мультиметра. См. фото ниже. Если после подключения мультиметр не изменил своих показаний — можно говорить про обрыв цепи. Решит данную проблему полная замена устройства.Проверяем вторичные обмотки модуля зажигания Лада Калина
Поверните модуль зажигания Лада Калина таким образом, чтобы выводы высоковольтных проводов были направлены на вас. После этого подключите приборные провода к выходу первого и четвертого цилиндров. По такому же принципу необходимо проверить второй и третий цилиндры. Если показания омметра не изменились — делаем заключение о полном выходе из строя модуля, "лечится" это полной его заменой модуля зажигания.Каждый из вышеописанных тестов более удобно проводить со снятым модулем , однако можно и не снимать, тогда придется работать непосредственно под капотом автомобиля, а это напрягает ноги и спину. Отмечу, что для снятия этого узла у меня ушло примерно 5 минут.
Фото: