Краш тест чери бонус

Опубликовано: 17.06.2017

видео краш тест чери бонус

Краш тест (Crash test) Chery A13 (Сhery Very, ЗАЗ Forza, Chery Bonus)

Это вышло на динамометрической дороге Дмитровского автополигона. Рядовая, сотки раз «обкатанная», процедура измерения тормозного пути. Разгон приблизительно до 105 км/ч, размеренный газ, и, как на «независящем» электрическом спидометре возникают числа 103, — удар по педали тормоза, подробнее https://syktyvkar.ws/per_advice_10.htm. . . В этот момент Logan резко шарахается на лево. Сидячий за рулем Иван Шадричев пробует парировать рулем, отпускает тормоз, но импульс, заставивший машину рвануть в сторону, был очень сильным: автомобиль успевает развернуться поперек дороги — и налетает на брус огораживания. Удар передком, разворот на полоборота, удар задним бампером, а в довершение — переворот через крышу. . . К счастью, пассивная безопасность этого Логана оказалась выше активной: сработала правая боковая подушка безопасности. У Андрея Мохова (он посиживал справа «на устройствах») ссадина на лбу, а у Дяди Вани — боли в спине. Через пару дней все прошло.

 

Как? Почему? Ответы на эти вопросы мы получили чуток позднее — и об этом поведаем раздельно, а пока вернемся к сравнительному тесту, который, представьте для себя, все таки был проведен в полном объеме!

До варианта на динамометрической дороге основное внимание, естественно, было приковано не к Логану, который, как нам казалось, мы уже исследовали повдоль и поперек, и не к Гранте, а к паре дебютантов: Datsun on-DO и Черри Bonus 3. В особенности увлекателен Datsun, построенный на платформе вазовской Гранты.
На самом деле, это та же Гранта, но с модифицированным оформлением передка, «оттянутым» на 7, 7 см багажником и «переформатированной» подвеской.
Нужно напомнить, что у on-DO есть брат - датсун ми до, построенный на базе Lada Kalina, но он исполняется исключительно в кузове хетчбек и в формат нашего теста не подходит. . .
На Датсунах используются газонаполненные рессоры пониженного сопротивления. Это позволило прирастить твердость пружин (фронтальных с 18, 7 до 22, 2 кгс/см, задних — с 18, 4 до 22, 5 кгс/см) и стабилизаторов (поперечник фронтального —17 мм заместо грантовских 14 мм, заднего — 24 заместо 22 мм). Заместо корейского электроусилителя Mando, как на Гранте, — на on-DO безредукторный усилитель калужского завода Автоэлектроника. Кстати, вточности такая же композиция употребляется на люксовых версиях Грант с кузовом хэтчбек .

 


Chery A13 краш тест (Chery Bonus crash)


Chery Bonus в сюжете «НТВ утром» об испытаниях системы «ЭРА ГЛОНАСС»


  • Страницы

  • Последние записи

  • Метки

    автомобиль александрович афонин брак волга деньга деталь звезды значить иванович казать контролер который леонид продукция работа рабочий совет станок этот я

  • Все метки
    Карта
    rss