Газоанализатор купить

Опубликовано: 07.12.2016

видео Газоанализатор купить

Газоанализатор gas alert micro clip xt

Углеводороды (СН) — это составляющие не спаленного горючего, их содержание измеряется в частях на миллион по объему (РРМ). Нормально работающий движок спаливает в цилиндрах фактически все горючее, допустимое содержание СН должно быть наименее 50 РРМ. Бензин является канцерогеном. Завышенное содержание СН может разъясняться, к примеру, огромным потреблением масла через слабенькие уплотнительные кольца поршней. В большинстве случаев увеличенное содержание CH вызывается проблемами в системе зажигания.
При всем этом следует проверить:
- свечки;
- высоковольтные провода;
- крышку и ротор распределителя (если они имеются);
- синхронизацию зажигания;
- катушки зажигания.

Окись углерода (СО) — неустойчивое хим соединение, просто вступающее в реакцию с кислородом, дающую двуокись углерода СО2. СО — ядовитый газ без цвета, вкуса и аромата. Вступая в легких в реакцию с воздухом, лишает мозг кислорода. Уровень СО в выхлопных газах для современных автомобилей с впрыском горючего не должен превосходить 0, 5%. Вероятные предпосылки увеличения содержания СО последующие:
- неисправность системы вентиляции картера;
- засорение воздушного фильтра;
- нарушение оборотов мотора на холостом ходу;
- завышенное давление горючего;
- любые другие неисправности, приводящие к работе мотора на богатых консистенциях.
Двуокись углерода (СО2) — итог соединения углерода из горючего с кислородом воздуха. Допустимое содержание 12—15%. Высочайшие значения свидетельствуют о неплохой работе мотора. Малый уровень СО2говорит о том, что топливная смесь богатая либо бедная. Увеличение концентрации СО2 в атмосфере содействует развитию парникового эффекта.
Кислород (О2) — в воздухе его 21%, и в цилиндрах мотора большая часть вступает в реакцию с топливом. Уровень кислорода в выхлопных газах должен быть низким, менее 0, 5%. Более высочайшие значения, в особенности на холостом ходу означают утечку во впускном тракте.

Возможной предпосылкой завышенного содержания CH в выхлопных газах являются пропуски воспламенения в системе зажигания, когда не спаленное горючее начинает поступать в выпускной тракт. Неисправности могут быть такие:
- загрязнение свеч;
- неисправность высоковольтных проводов;
- повреждения катушки зажигания;
- неисправность крышки либо ротора распределителя;
- нарушение установочного угла опережения зажигания (очень большой либо малый);
- неисправность датчика положения коленчатого вала;
- неисправность электрического модуля зажигания.

Другой предпосылкой может быть работа на переобедненной консистенции, которая плохо воспламеняется. При всем этом вероятны неисправности:
- утечка разрежения, к примеру, через трещинку в вакуумном шланге;
- негерметичность впускного тракта;
- негерметичность дроссельного патрубка либо карбюратора;
- ослабела либо сломана пружина выпускного клапана.

В непрогретом движке условия сгорания консистенции неоптимальные из-за конденсации паров горючего на стенах цилиндров и содержание СН в выхлопных газах также выше нормы.
Завышенное содержание СН — это признак неполного сгорания горючего, тогда и движок работает неэкономично. После устранения дефектов, связанных с завышенным содержанием СН, экономичность мотора улучшается.
Состав выхлопных газов для исправник автомобилей различных лет выпуска.

Модели без каталитического нейтрализатора Модели с каталитическим нейтрализатором CH, PPM 300 и наименее 30 - 50 и наименее CO, % 3 и наименее 0, 3 - 0, 5 и наименее O2, % 0- 2 0- 2 CO2, % 12 - 15 и поболее 12 - 15 и поболее


График представляет зависимость содержания СН, СО, О2, СО2 в выхлопных газах от соотношения воздух /горючее к меси. Заметим, что при обогащении консистенции вырастает содержание СО, потому этот газ именуется время от времени индикатором обогащения. По аналогичным суждениям завышенное содержание кислорода — это индикатор обеднения.

Излишек СО в выхлопных газах значит, что в цилиндрах имеет место излишек горючего либо недочет кислорода. При всем этом появляется богатая смесь и горючее сгорает не стопроцентно.

Вероятные предпосылки:
- завышенное давление горючего (к примеру, засорился оборотный топливопровод);
- не исправен регулятор давления горючего (к примеру, утечка через диафрагму);
- неисправность в системе улавливания паров горючего в баке;
- засорился воздушный фильтр либо клапан в вентиляционной системе картера.

Завышенное содержание СО и СН в выхлопных газах появляется, если система топливного питания подает в цилиндры мотора богатую смесь либо при переобогащении консистенции из-за дефектов в системе зажигания. К примеру, если свеча загрязнена, искрообразования может не последовать. Heпрореагировавший кислород поступит в выпускной тракт, где будет воспринят датчиком кислорода как признак бедной консистенции. ЭБУ выдаст сигнал на обогащение консистенции, искрообразование может еще усугубиться, а в выхлопных газах будет еще больше CO и СН. В данном случае следует находить неисправности в системе зажигания.

Окислы азота NOx и их измерение

Окислы азота NOx формируются в камере сгорания мотора при температуре выше 1370 °С (2500 °F) либо при большенном давлении. При соединении окислов азота с углеводородными компонентами СН (остатки несгоревшего горючего) в атмосфере под воздействием солнечных лучей появляется фотохимический сумел, вредный для органов дыхания человека.

Окись азота NO— тусклый газ без вкуса и аромата. Двуокись азота NO2 — рыжий газ с кислым едким запахом. Из этих компонент в камере сгорания мотора появляется группа окислов азота, ради сокращенности обозначаемых, как NOx.
Содержание NOx в выхлопных газах определяют при помощи пятикомпонентного газоанализатора. Окислы азота NOx формируются при работе мотора под нагрузкой. Потому измерения приходится проводить на динамометрическом щите либо в поездке портативным газоанализатором.
Действенной мерой борьбы против образования NOх является применение системы рециркуляции выхлопных газов.
Исправный автомобиль под нагрузкой обязан иметь содержание NOx седое РРМ, на холостых оборотах — наименее 100 РРМ.
Завышенное содержание NOX в выхлопных газах обычно имеет место, когда:
- движок перегрет;
- топливная смесь бедная.
Образование NOx впрямую связано с температурой в камере сгорания. Горение бедной консистенции происходит с увеличением температуры.
При завышенном содержании NOx следует проверить:
- работу клапана и целостность патрубков в системе рециркуляции выхлопных газов;
- систему остывания мотора;
- топливную систему на предмет обеднения консистенции.

На сегодня хорошо зарекомендовал себя в работе 4 канальный газоанализатор Инфракар М русского производства. Газоанализаторе Инфракар М имеет каналы для измерения частоты вращения коленчатого вала и температуры масла (выполнение Т) движков автомобилей. На основании измеренных сделала вывод, СО2 и О2 газоанализатор производит расчет коэффициента излишка воздуха Лямбда.


В согласовании с требованиями ГОСТ Р 52033-2003 газоанализаторы Инфракар М делятся на приборы I и II классов точности.
Газоанализатор купить Инфракар М1 – прибор II класса.
Газоанализатор Инфракар М2 – прибор I класса (Завышенной точности).


Газоанализатор Инфракар М, имеющий канал измерения температуры масла, обозначается буковкой Т. Каждое основное выполнение газоанализаторов Инфракар М имеет 2 дополнительных выполнения, отличающихся комплектом поставки:
выполнение 01 - без встроенного принтера.
выполнение 02 - со интегрированным принтером.

Спектры измерений газоанализатора Инфракар М1:
СО: 0-7%,
СН: 0-3000 млн-1,
СО2: – 016%,
О2: – 021 %,
Лямбда: 0. .. 2.
Тахометра:
0- 6000 об/мин.
Температура масла: 20-100 град. С
Основная относительная погрешность измерений газовых каналов: ± 6 %
Приведенная погрешность измерений тахометра: ± 2, 5 %

Спектры измерений газоанализатора Инфракар М2:
СО: 0-5 %,
СН: 0-2000 млн-1,
СО2: – 016%,
О2: – 021 %,
Лямбда: 0. .. 2.
Тахометра:
0- 6000 об/мин .
Температура масла:
20-100 град. С
Основная относительная погрешность измерений каналов: СО, СО2, О2 ± 4 %
Основная относительная погрешность измерений канала СН ± 5 %
Приведенная погрешность измерений тахометра: ± 2, 5 %
Время прогрева - менее 30 мин при 20 град. С. .
Время установления показаний газоанализатора - менее 30 сек.
Время установления показаний канала О2 - менее 60 сек.
Питание газоанализатора - 12 / 220 В.
Потребляемая мощность - менее 30 ВА.
Средняя наработка на отказ 10000 ч.
Срок службы - 10 лет.
Индикация показаний - светодиодная. Высота цифр - 14 мм.
Масса - менее 10 кг.
Габаритные размеры - 355х330х180 мм. (ШхДхВ)


Плюсы газоанализаторов Инфракар:
- Высочайшая надежность;
- Стабильность показаний;
- Малая инерционность;
- Автоматический слив конденсата;
- Автоматическая продувка нуля;
- Интегрированный принтер с часами реального времени (Выполнение 02);
- Связь с компьютером по RS-232;
- Возможность подстройки чувствительности тахометра;
- Вычисление параметра ЛЯМБДА для разных видов горючего: БЕНЗИН, ПРОПАН либо ПРИРОДНЫЙ ГАЗ;
- Вычисление параметра CO – КОРРЕКТИРОВАННОЕ;
- Все приборы оснащаются программкой для графического отображения и обработки показаний газоанализатора на индивидуальном компьютере.
- Газоанализатор зарегистрирован в Госреестре средств измерений Рф под № 20624-04, Сертификат о


Газоанализатор ФП-33 купить


Газоанализатор Лидер спасет вашу жизнь


  • Страницы

  • Последние записи

  • Метки

    автомобиль александрович афонин брак волга деньга деталь звезды значить иванович казать контролер который леонид продукция работа рабочий совет станок этот я

  • Все метки
    Карта
    rss