Айланма ар түрдүү болсо - мүмкүн жана качан жок

  1. курсор бөтөнчөлүктөрү
  2. Төрт-дөңгөлөк түзмөгү - толугу менен карама-каршы
  3. Заманбап системалар каршы
  4. үмүтсүздүк
  5. Кийин жайкы кышкы пайда болот

бир же башка себептерден улам унаа ар чу менен аяктады. Кантип ушул унаа реалдуу жүрүм-турумун кандай таасир этет? Ошондо ДКП аталган маселе боюнча?

ар кандай күздүн жөнүндө жомогу кезинен биз көбүнө тааныш эмес. Эске алчу нерсе, ар кандай троллейбустар диски бар жараксыз унаа болгон, ошондуктан, токойдо ыргытылган? себеби айкын көрүнүп турат: ар дайым үзүп ар-зорго койду.

Биз да, балдар адабиятын чыгарууга, ар түрдүү менен, транспорт каражатын кажети жок.

Алгач, келгиле, Мыйзамдын ар күздүн байланышы кантип эстей жүрөлү. китеп менен жол кыймылынын эрежелерин дайыма podverstan артында менен "кемчилик жана транспорт каражаттарынын ишин тыюу турган шарттардын тизмесин". Бул алардын узак иштешин тыюу унааларды кемчиликтерин, көрсөтөт. Алар менен бирге силер MTPL саясат каттоо үчүн зарыл болгон диагностикалык картасын кантип алууга болот. Бирок, мүмкүн болушунча төмөндө саналып өткөн бардык кемчиликтери менен унаа аймакта же ремонт алууну. күздүн шилтемелер барбы?

Биз окуган. Эгер операция уруксат жок:

"Ар түрдүү өлчөмдөгү, транспорт, шина бир октук коюлган, курулуштар (радиалдык, кайчылаш, камералык, tubeless) моделдер ар тебелейт чиймелер менен катып, туруктуу эмес жана суукка чыдамдуу, жаңы жана айыгып, жана жаңы тебелейт үлгү тереңдик. унаа окутпайт жана studless колесо койду. "

Буга чейин, баары ачык-айкын. Ал эми эрежелерин жана жалпы мааниде боюнча, айдап-жылдын ушул эле огун жана Тир берери талашсыз бирдей болушу керек. Бирок бул мүлгу бош айдап орнотуу ... көп бузат. Албетте, магистралдык толук көлөмү дөңгөлөк болсо, эч нерсе өзгөрбөйт, бирок, тилекке каршы, дагы башка жолдору бар. атап айтканда:

  • Сиз эски запастык колесо, ал эми кышында болот, ал эми кышкы дөңгөлөк топтомун бар
  • машиненин бош дөңгөлөк башка күздүн кичирээк болот
  • dokatka тар автобус чакан өлчөмү колдонулат.

Биз жогоруда айтылган dokatka жөнүндө көбүрөөк. мыйзамга ылайык гана унаа кызматына же тейлөөгө, аларды кууп. ал жогору 80 км / ч эмес, ылдамдыгын жана өзгөчө сак болуш үчүн зарыл болгон деп, айтып кереги жоктур.

сөзсүз дөңгөлөк dokatki орнотуу кийин ар кандай болушат. сак гана кыйынчылык сени куткарат.

курсор бөтөнчөлүктөрү

алдыңкы жана арткы огу боюнча ар кандай диски арт-дөңгөлөк рулдуу унааларды өндүрүү, көп учурда Conveyor кийип жатышат, акылдуу fortwo кичинекей түрүнөн жана osportivlennye Mercedes-Benz, BMW жана башкалар сыяктуу.

ар кандай дөңгөлөк бар "мыйзам".

Бул кыймылдаткычы жогорку Torque берүү үчүн жакшы капот диски көбүрөөк туурасын алат деп ишенишет. Тажрыйба спорт унаалар жана толугу менен жарандык унааларды алып. Мисалы, акыркы муундагы C-класстын да, көпчүлүк жөнөкөй кыймылдаткычы менен Mercedes-Benz 156 л.с. кең R17 алдыңкы жана 245/40 R17 арткы 225/45 шиналарды менен жабдылган болушу мүмкүн. Ошондой эле, бул чечим орун алууга укугу бар, бирок эритмесин күздүн да толук камдык алдыңкы көпүрө болуп магистралдык өлчөмдө "tseshki" деп экенин унутпа. чыккан окуя болгон учурда!

Төрт-дөңгөлөк түзмөгү - толугу менен карама-каршы

Колесен-диск унаалар ар дайым дал ошол күздүн чогулган жип менен жылдырып жатышат. ар-дөңгөлөк диск берүү өзгөчөлүктөрү бардык төрт жетет симметриялуу талап кылат.

камдык талап кылынат, жана чөлдө болушу мүмкүн, бирок Кудай аны туура өлчөм болуп чыккан калалы.

симметриялуу борбору жараша менен схемасы (мисалы, Chevrolet Niva) кийин ар кандай өлчөмдөгү жетет, анын туруктуу cranking себеп болот, демек, кийим. бүгүнкү татаал жана акылдуу жана перси жана "мээ", ошондой эле ар кандай кезектешип айланып менен, бактылуу кылат. катуу алдыңкы көпүрө жана бардык байланышкан менен унаа өткөрүү укурук мите бийлик, ошондой эле шина эскирүүнү сындырам +.

катуу алдыңкы көпүрө жана бардык байланышкан менен унаа өткөрүү укурук мите бийлик, ошондой эле шина эскирүүнү сындырам +

бай өлкө, аз, "ар кандай жетет." Ал эми кышында сейрек бар ...

Заманбап системалар каршы

On салыштырмалуу арзан жана перси Hyundai Creta колесо-басым мониторинг системасы үчүн monoprivodnom тандоосу боюнча тез-тез тайып менен машине кыймылы абдан сезгич. Да төрт бирдей шиналарды толук бирдей басым ал мезгил-мезгили менен, жалган сигнал сабап баштайт.

Мындай жол менен, машинеге окшош жетет да, ар дайым колесо басымын текшерүү сурайт.

Эгер алдыңкы жана арткы огу боюнча ар кандай тиштери сыяктуу эч нерсе болсо, эмне болорун элестете алабыз. Ошол эле дөңгөлөк ылдамдыгын салыштырып, башка системалар тууралуу да ушуну айтууга болот. Сиз диски машиненин ар кандай өлчөмдөрү бар, эгерде бардык заманбап машиналар тууралуу ESP эле: "Менин ичимде жин бар".

үмүтсүздүк

өлчөмдө бир аз башкача Wheels, бир гана жөнөкөй жана алды-артына дөңгөлөк унаалардын кийип, максималдуу сыяктуу эле, ээ, АБСи же ар кандай мындай системаларды да жок болот. Ал убакта аягына чейин кармап туруу үчүн зарыл болгон учурларда гана жүзөгө ашырылышы мүмкүн. Мисалы, эки-зорго уурдап алып +, бирок бир гана чектеш аспект алууга жетишти. Бирок дайыма эле мындай режимге болбосун транспорт каражатын керек.

Ошондой эле, бир эле өлүмгө жаракат төрт шиналарды бир мүмкүн эмес экенин болот. Мисалы, өндүрүштүн эсебинен моделдин четтетүү же дүкөндөр учурда импорттук жана мыкты экиден боюнча шиналар сатылган. Бул жерде ал, ошол эле Тир издеп экинчи колу, же ошол эле чен-эки жаңы шиналар сатып алуу талап кылынышы мүмкүн. Жыйыны унаалар monoprivodnom үчүн гана жарактуу. чейин эле өндүрүүчү мыкты бир-эки, ээ, жана тебелебесин боюнча мүмкүн болушунча жакын. Ошол эле учурда бир жаңы түгөй алдыңкы көпүрө, пассионардуулуктун түрүнө карабастан кийип керек.

Ошол эле учурда бир жаңы түгөй алдыңкы көпүрө, пассионардуулуктун түрүнө карабастан кийип керек

Simple унаа менен эмес, абдан күчтүү кыймылдаткычы - аттары жана башка уруксат берилген.

Кийин жайкы кышкы пайда болот

эрежелер үч кыш эске албаганда, жыл бою бир октук жана жайында эмес искегенде кышкы түп орнотууга тыюу жок. Кээде ал келсе, анда бир аз машине ачыктыгын жогорулатуу зарыл болсо (кышкы шиналарды, адатта, андан айкын крепления), ошондой эле атайын алыш-жол шиналарды боюнча өйдөлөгөнсүп акча да, каалоосу да бар. так унаа арткы дөңгөлөк дискте өзгөчө коркунучтуу болуп саналат, бул ок, үзгүлтүккө учуратуу үчүн жакын экенин түшүнүп, айдоо октук көбүрөөк Интер каучуктарды кой, ал эми алды жагында бир чач кымбат турат.

булак

Кантип ушул унаа реалдуу жүрүм-турумун кандай таасир этет?
Ошондо ДКП аталган маселе боюнча?
Эске алчу нерсе, ар кандай троллейбустар диски бар жараксыз унаа болгон, ошондуктан, токойдо ыргытылган?
Күздүн шилтемелер барбы?

  • Страницы

  • Последние записи

  • Метки

    автомобиль александрович афонин брак волга деньга деталь звезды значить иванович казать контролер который леонид продукция работа рабочий совет станок этот я

  • Все метки
    Карта