स्टार्टर मुड़ता है और इंजन शुरू नहीं होता है

  1. मोमबत्तियों और चिंगारी की जाँच करना
  2. गैस की आपूर्ति की जाँच कर रहा है
  3. वायु आपूर्ति की जाँच करना

कुंजी को चालू करना, स्टार्टर को तेज करना और ... इंजन शुरू नहीं होता है। जल्दी या बाद में, हर कार मालिक को इस तरह की समस्या का सामना करना पड़ता है। इस स्थिति में क्या करना है?

सामान्य तौर पर, कई कारण हैं कि इंजन क्यों शुरू नहीं हो सकता है, और एक लेख के ढांचे के भीतर उन सभी पर विचार करना असंभव है। हालांकि, "बुनियादी" स्थितियां हैं जो एक सफल लॉन्च के लिए आवश्यक हैं। अब हम उनकी चर्चा करेंगे।

एक सफल स्टार्ट-अप को ऑपरेटिंग दबाव, हवा और समय पर चिंगारी के साथ ईंधन की आपूर्ति की आवश्यकता होती है। सही ईंधन-हवा मिश्रण तैयार करना भी बेहद महत्वपूर्ण है। इंजन शुरू करने से इनकार करने पर इन शर्तों को सबसे पहले जांचना चाहिए।

मोमबत्तियों और चिंगारी की जाँच करना

यदि इंजन पांच सेकंड के भीतर शुरू नहीं होता है, तो स्टार्टर को मोड़ना बेकार है। आप और अधिक शुरू करने की कोशिश कर सकते हैं, लेकिन इससे कोई मतलब नहीं है। इसके अलावा, स्टार्टर के एक अत्यधिक लंबे संचालन से ओवरहीटिंग और आग लग सकती है।

यदि आप लंबे समय तक कार्बोरेटर इंजन शुरू करने का प्रयास करते हैं, तो गैसोलीन मोमबत्तियों को भर देगा और सिद्धांत रूप में असंभव शुरू करने के लिए और प्रयास करेगा। इंजेक्टर में एक पर्ज मोड होता है, इसलिए मोमबत्तियों को कार से निकाले बिना सुखाया जा सकता है - आपको बस गैस पेडल को फर्श पर दबाने और स्टार्टर को चालू करने की आवश्यकता है।

यदि आप लंबे समय तक कार्बोरेटर इंजन शुरू करने का प्रयास करते हैं, तो गैसोलीन मोमबत्तियों को भर देगा और सिद्धांत रूप में असंभव शुरू करने के लिए और प्रयास करेगा।  इंजेक्टर में एक पर्ज मोड होता है, इसलिए मोमबत्तियों को कार से निकाले बिना सुखाया जा सकता है - आपको बस गैस पेडल को फर्श पर दबाने और स्टार्टर को चालू करने की आवश्यकता है।

लेकिन ये आधे उपाय हैं। सबसे पहले, आपको कम से कम एक मोमबत्ती को अनसुना करना चाहिए, उस पर तार फिर से डालें और मोमबत्ती को इंजन पर रखें ताकि मोमबत्ती के धातु भाग और इंजन की धातु के बीच लगभग तीन मिलीमीटर की दूरी हो। स्टार्टर चालू करें और सुनिश्चित करें कि स्पार्क प्लग संपर्कों के बीच एक समान स्पार्क कूदता है। प्रत्येक मोमबत्ती के लिए यह परीक्षण करें। यदि किसी मोमबत्ती पर कोई चिंगारी नहीं है, तो इग्निशन सिस्टम में वैश्विक समस्याएं हैं।

यह हो सकता है:

सामान्य दोष:

  • दोषपूर्ण मोमबत्तियाँ (कार्बन जमा, इन्सुलेटर का विनाश)
  • उच्च-वोल्टेज तार दोषपूर्ण हैं (इन्सुलेशन टूट गया है, प्रवाह "बाईं ओर", मोमबत्ती तक नहीं पहुंचता है)

इंजेक्टर के लिए:

  • दोषपूर्ण इग्निशन मॉड्यूल
  • इग्निशन मॉड्यूल के लिए कोई शक्ति नहीं। इंजन कंट्रोल यूनिट से बिजली की आपूर्ति की जाती है, लेकिन यूनिट को सिग्नल इग्निशन स्विच से आता है। इसलिए संभव है इग्निशन लॉक संपर्क समूह की खराबी
  • इंजन नियंत्रण इकाई दोषपूर्ण

इग्निशन कंट्रोल सिस्टम में त्रुटियां आमतौर पर निदान के दौरान दिखाई देती हैं और चेक इंजन लैंप को चालू करने का कारण बनती हैं।

कार्बोरेटर के लिए:

  • इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर (वितरक) कवर में हैंगिंग चारकोल
  • डिस्ट्रीब्यूटर रोटर में बर्नआउट (वितरक रनर में)
  • संपर्क समूह को जलाना या खेलना (संपर्क प्रज्वलन के लिए)
  • स्विच खराबी (संपर्क रहित इग्निशन के लिए)
  • इग्निशन कॉइल की खराबी
  • कुंडल पर बिजली की कमी। कॉइल की शक्ति इग्निशन स्विच के माध्यम से खिलाया जाता है, इसलिए आपको इसकी जांच करनी चाहिए संपर्क समूह

जब केवल एक मोमबत्ती पर कोई चिंगारी नहीं होती है, तो आपको इस मोमबत्ती को एक नए के साथ बदलने या इसके उच्च-वोल्टेज तार को बदलने की आवश्यकता है। बहुत गीली मोमबत्तियों को भी नए के साथ बदलने की आवश्यकता होती है, या कम से कम एक लौ में सूख जाती है। यह आवश्यक है क्योंकि वर्तमान गीले संपर्कों से नहीं गुजर सकता है और कोई चिंगारी नहीं होगी।

यदि सभी मोमबत्तियों पर एक चिंगारी होती है, तो हम ईंधन की आपूर्ति की जांच करते हैं।

गैस की आपूर्ति की जाँच कर रहा है

अप्रत्यक्ष रूप से मोमबत्ती की उपस्थिति से सिलेंडर को गैसोलीन की आपूर्ति का निर्धारण करते हैं। यदि सिलेंडर से निकली मोमबत्ती गीली है और गैसोलीन की गंध आती है, तो ईंधन आपूर्ति के साथ सब कुछ ठीक है। हालांकि, इसे और अधिक मज़बूती से सत्यापित करना बेहतर है।

इंजेक्शन इंजन पर, इसके लिए ईंधन रेल के अंत में एक विशेष वाल्व का उपयोग करके ईंधन प्रणाली को डिप्रेसुराइज़ करना पड़ता है। टोपी को खोलना और एक पेचकश के साथ वाल्व को दबाएं। वाल्व के नीचे से गैसोलीन का छिड़काव करना चाहिए। फिर वाल्व जारी करें और इग्निशन चालू करें। इस समय, यह गैस पंप को शुरू करने के लिए बाध्य है, सिस्टम में राहत के दबाव को बहाल करता है। यदि पंप चुप है, तो स्टार्टर चालू करें। जब और जब स्टार्टर चालू होता है, तो पंप काम नहीं करता है, सबसे अधिक संभावना है कि इसकी बिजली प्रणाली में खराबी है।

यदि पंप शुरू हो गया है, तो एक बार फिर हम रैंप में उसी वाल्व के माध्यम से डंप करके ईंधन प्रणाली में दबाव की जांच करते हैं। एक बार फिर से गैसोलीन का छिड़काव इंगित करता है कि ईंधन आपूर्ति प्रणाली के साथ सब कुछ क्रम में है। जब गैसोलीन स्प्रे नहीं करता है और वाल्व से बिल्कुल बाहर नहीं निकलता है, तो हम रैंप में एक दोषपूर्ण ईंधन दबाव नियामक के बारे में बात कर सकते हैं (टैंक में वापसी लाइन के माध्यम से गैसोलीन को लगातार उड़ाते हैं) या मुख्य ईंधन लाइन में एक निश्चित प्लग (उदाहरण के लिए, खराब गुणवत्ता वाले ईंधन में पानी जमने के कारण) )।

कार्बोरेटेड इंजनों पर, ईंधन सेवन की जांच करना बहुत आसान है। यह एयर फिल्टर कवर को हटाने के लिए पर्याप्त है, पहले कार्बोरेटर चैंबर के थ्रोटल लीवर को स्लाइड करें, गैस पेडल को दबाकर अनुकरण करें और देखें कि क्या स्प्रेयर के नोजल से गैसोलीन स्प्रे होता है। आप कार्बोरेटर में मैनुअल पंपिंग लीवर के साथ गैस पंप कर सकते हैं, जो सभी मैकेनिकल गैस पंपों पर पाया जाता है।

वायु आपूर्ति की जाँच करना

वायु आपूर्ति प्रणाली में, खराबी बेहद दुर्लभ हैं और विदेशी वस्तु द्वारा या तो एक बंद एयर फिल्टर या एयर चैनल को अवरुद्ध करने के लिए नीचे आती हैं। इस तरह की खराबी एक अच्छी तरह से बनाए रखा व्यक्तिगत कार में होने की संभावना नहीं है। लेकिन अगर कार, उदाहरण के लिए, सेवा या हाल ही में खरीदी गई है, तो यह सुनिश्चित करने के लिए जगह से बाहर नहीं होगा कि फिल्टर बरकरार है, और यह कि हाल ही में मरम्मत के बाद चैनल में एक चीर नहीं है।

ये मूल क्रियाएं हैं जो इंजन शुरू नहीं होने पर जल्दी से निष्पादित की जा सकती हैं। यदि सभी मोमबत्तियों पर एक चिंगारी होती है, तो गैस इंजन में प्रवेश करती है और सब कुछ हवा की आपूर्ति प्रणाली के साथ होता है, आपको "गहराई में जाने" की आवश्यकता होती है।

जैसा कि पहले से ही सामग्री की शुरुआत में उल्लेख किया गया है, सभी कारणों का वर्णन करना मुश्किल है कि इंजन एक लेख के ढांचे के भीतर शुरू क्यों नहीं हो सकता है। इसलिए, हम केवल एक सामान्य सूची देते हैं।

  • स्टार्टर शुरू करने की गति विकसित नहीं करता है
  • अपर्याप्त ऑन-बोर्ड वोल्टेज (कमजोर बैटरी)
  • इंजन सिलेंडर में संपीड़न की कमी (पिस्टन के छल्ले खराब हो जाते हैं, वाल्व फंस जाते हैं)
  • समय में व्यवधान (टाइमिंग बेल्ट फटा हुआ है या एक / कई दांतों पर कूद गया है)
  • क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर या इंजेक्शन प्रणाली के अन्य "महत्वपूर्ण" सेंसर से कोई संकेत नहीं है।
  • इंजन नियंत्रण इकाई की खराबी

और अन्य। इस तरह की खराबी की खोज पहले से ही बाहरी परिस्थितियों में करना मुश्किल है, खासकर अगर यह सर्दियों में होता है। आपको कार को टो में ले जाने और गैरेज या कार सेवा में खींचने की आवश्यकता है।


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