Porsche 918 Spyder (2013 год)

Опубликовано: 28.08.2018

  Не написать об этом автомобиле Porsche было невозможно по нескольким причинам. Во-первых, он как и все суперкары очень хорош своим внешним дизайном, воплощающим в себе одновременно эстетику форм и ввысоке технологии.  Во-вторых, что не менее важно, это один из самых легендарных автомобилей выпущенных Porsche, все потому, что он самый быстрый и самый мощный за всю историю это великой фирмы. По крайней мере это информация действительна для 2013 года, для времени выхода этого автомобиля в свет.  Презентация машины состоялась можно сказать «у себя дома», а именно на Франкфуртском автосалоне  2013 года (Германия). Так что же в нем такого особенно и за счет чего можно было достичь ранее недостижимое мы расскажем в этой статье про Porsche 918 Spyder.

Внешний вид Porsche 918 Spyder

  Так внешний вид уже до 2013 год не был секретом для этой модели. Все дело в том, что несколько ранее, еще до Франкфурсткого автосалона, а именно в Женеве в 2012 году уже был представлен концепт – кар. В итоге, после почти трехлетнего ожидания, очертания приобрели реальность.  материалы применимые для кузова и рамы самые прочные и самые легкие. Это углепластик, карбон и т.д. Kрыша автомобиля состоит из двух обособленных половинок, которые можно снять вручную, без применения какой автоматики и сложить в багажник, что займет почти весь его объем, ведь он всего-то 100 литров.  

Выхлопные трубы в отличии от концепт кара, были перенесены на крышу, за голову водителя и пассажира и соответственно пропали с порогов. Оригинальная окраска тормозных суппортов в фосфорический зеленый цвет, литые диски со спицами паутинками, все это придает машине на Франкфурском автосалоне свой неоспаримый шарм. 

 С интерьером салона у машины тоже все в порядке, для того чтобы одобрить это мнение, довольно только заглянуть внутрь на несколько секунд …

  Бросается в глаза и то обстоятельство, что люка для заправки у новой модели два. Многие могут подумать мол прожорлива, не лучше уазика,  от того и пару баков как минимум, на что спешим возразить, что машина очень экономична, до 3 литров бензина на 100 км в случае спокойной езды, а второй люк, всего лишь для электрического штекера, ведь это как оказывается еще и гибрид.  

 Так немного переходя от внешности к техническим характеристикам, более подробно остановимся и на них. Ведь даже скупые цифры и то будут будоражить сознание тех, кто хоть пару раз видел обычную рядную четверку под капотом малолитражки.

Технические характеристики Porsche 918 Spyder

 Передняя подвеска — на двойных поперечных рычагах, задняя — многорычажная. Porsche 918 Spyder можно назвать продолжением предыдущего флагмана, а именно родстера Carrera GT  Но если Carrera GT оснащалась высокооборотным атмосферным V10, то «сердцем» Porsche 918 Spyder стала гибридная силовая установка, которая суммарно имеет целых три двигателя. Основной бензиновый V8 объёмом 4,6 литра, созданный с использованием технологий гоночного Porsche RS Spyder категории LMP2 (Porsche использовала его на этапах ALMS и LMS). с системой смазки с сухим картером развивает 608 «лошадей» при 8700 об/мин, а предельная частота вращения коленвала достигает 9150 об/мин. Бензиновый двигатель обеспечивает привод на задние колёса через семиступенчатую роботизированную КПП PDK с двойным сцеплением.

 Ещё два — это электромоторы, причём один из них предназначен для передней оси и работает до скорости в 235 км/ч, потом работает снова лишь бензиновый. Суммарная мощность всех силовых установок составила 887 лошадиных силы, максимальный крутящий момент — 917-1280 Н∙м в зависимости от передачи. Разгон до «сотни» занимает 2,8 секунды, но куда сильнее впечатляют другие динамические показатели: с места до 200 км/ч Porsche 918 Spyder разгоняется за 7,7 секунды, а до 300 км/ч — всего за 22 секунды! Предельная скорость — 345 км/ч.

 При этом средний расход бензина составляет всего 3,0-3,3 л/100 км в смешанном цикле, но это конечно уже можно сказать накатом. Несмотря на наличие электромоторов и батареи, Porsche 918 Spyder получился не относительно легким. Так его сухая масса составляет 1634 кг. В этом заслуга не только углепластиковых несущих элементов, но и карбоно-керамических тормозов (диаметр дисков — 410 мм спереди и 390 мм сзади), и сверхлёгких дисков из магниевого сплава (20-дюймовые спереди и 21-дюймовые сзади). Правда, такие колёса входят в опциональный пакет «Вайсах», который включает в себя также дополнительные аэродинамические элементы, шеститочечные ремни безопасности, а покупатель может даже отказаться от лакокрасочного покрытия в пользу плёнки и тем самым ещё немного облегчить автомобиль.

 Разумеется, Porsche 918 Spyder получил полноуправляемое шасси, принцип работы которого идентичен системам на 911 GT3 и 911 Turbo/Turbo S — задние колёса поворачиваются либо в противоположную передним сторону (на скоростях до 50 км/ч, улучшая маневренность), либо в ту же (на высоких скоростях, машина становится стабильнее) Шины — новейшие Michelin Pilot Sport Cup 2 со специально подобранным для Porsche составом. Плюс адаптивные амортизаторы PASM и активные аэродинамические элементы PAA, алгоритм работы которых изменяется в зависимости от выбранного режима движения. И об этом стоит рассказать подробно.

Особенности эксплуатации (режимы) Porsche 918 Spyder

  Самый «зелёный» во всех смыслах режим — это E-Power. При достаточном уровне заряда батареи он задействуется по умолчанию, а Porsche едет исключительно на электротяге Литий-ионная батарея ёмкостью 6,8 кВт∙ч обеспечивает запас хода от 16 до 31 км, при этом максимальная скорость падает до 150 км/ч, а разгон до «сотни» увеличивается до 7 секунд. Полная зарядка аккумуляторов машины занимает 4 часа, но при использовании опциональной станции постоянного тока можно сократить это время всего лишь до 25 минут.  При падении заряда батареи Porsche переходит в режим Hybrid, когда поочерёдно работают двигатель внутреннего сгорания и электромоторы — это также один из самых экономичных вариантов.

 При выборе E-Power или Hybrid на машине складывается задний спойлер, закрываются заслонки в днище, направляющие часть воздушного потока в диффузор, и регулируемые отверстия под фарами (для уменьшения лобового сопротивления).

 Алгоритм Sport-Hybrid еще интереснее — электромоторы помогают основному двигателю (так называемая функция Boost), а аэродинамика подстраивается под максимально возможную скорость. Дополнительный спойлер остаётся поднятым, но угол атаки заднего спойлера уменьшается. Отверстия под фарами при этом открыты ради лучшего охлаждения силовой установки. А для установления рекордов на гоночных треках предназначены другие режимы.

 В режиме Race-Hybrid коробка передач переходит в спортивный режим, электромоторы кратковременно выдают повышенную мощность, а зарядка батарей происходит интенсивнее. Таким образом, Porsche 918 Spyder остаётся максимально быстрым на протяжении нескольких кругов.

 А если нужно установить лучшее время единоразово, то режим Hot-Lap как раз для этого. Мало того что бензиновая силовая установка будет работать в запредельном режиме нисколько не тратясь на зарядку, так еще и по возможности электромоторы подключаться помогаю машине при разгоне.  Задний спойлер при этом выставиться на максимальный угол, обеспечивая достойную прижимную силу, а соответственно и должное сцепление с дорогой.  Заслонки в днище откроются, воздух будет засасываться под днище, тем самым образовывая подобие воздушной подушки, которая будет препятствовать встречным потокам создавать турбулентные, тормозящие потоки под днищем.  

  Насколько быстр получился Porsche 918 Spyder на Северной петле Нюрбургринга? Прототип в 2012 году прошёл круг за 7 минут 14 секунд. Но серийная версия 2013 года промчала уже за 6 минут 57 секунд, что на 31 секунду  превосходит достижение Porsche Carrera GT. Результаты прямо скажем выдающиеся.  

Стоимость и количество планируемых к выпуску  Porsche 918 Spyder

  Цена на шедевр от Porsche в России, за флагманский суперкар, столь же прекрасна на вид, как деньги за него, собранные и аккуратно уложенные в дипломате. Можно сказать одно достойно другого. Так за Porsche 918 Spyder придётся выложить 991000 евро. При этом Porsche 918 Spyder будет изготавливаться и то,  исключительно на заказ и только с предоплатой. К выпуску планируется  918 экземпляров этой прекрасной модели.

  Вот такая заурядная машинка Porsche 918 Spyder  получила свое уже однозначное рождение в 2013 году.  Уже практически доподлинно известно, несмотря на то, что модель нова и еще пока не завоевала никаких особых титулов, она будет уникальна.  Эта самая уникальность пожалуй заставит поволноваться, и тем более поработать над своими будущими моделями таких автопроизводителей как Ferrari,  Lamborghini, McLaren, так и не оставив им уже время на то, чтобы просто наслаждаться лаврами проделанной работы. 


  • Страницы

  • Последние записи

  • Метки

    автомобиль александрович афонин брак волга деньга деталь звезды значить иванович казать контролер который леонид продукция работа рабочий совет станок этот я

  • Все метки
    Карта
    rss