Главная › Новости

Система охлаждения двигателя – как устроена и как работает? + Видео

Опубликовано: 27.08.2018

Система охлаждения двигателя

Система охлаждения двигателя имеет огромное значение. Она подводит к нагретым элементам мотора специальный охладитель и отводит от деталей лишнее тепло. Без этих процессов нормальное функционирование силового агрегата авто невозможно.

1 Системы охлаждения – какими бывают по типу?

В цилиндрах ДВС (автомобильного двигателя) при сгорании рабочей смеси отмечается температура до +2000 °С. Понятно, что подобный нагрев элементов мотора является небезопасным. Он способен стать причиной детонации либо самовоспламенения горючей смеси, уменьшения мощности ДВС, поломки и заклинивания деталей, усиленного их износа. Нормальной температурой для работы силового агрегата считается величина в пределах 80–110°. Основное назначение системы охлаждения как раз и состоит в том, чтобы снизить до указанного показателя нагрев ДВС.

Охлаждение двигателя

Также в дизельных и бензиновых автомоторах она выполняет еще несколько важных функций. К ним относят охлаждение:

Используемые в наши дни системы охлаждения делят на несколько типов. Они могут быть открытыми, закрытыми, смешанными. В первом случае снижения нагрева мотора добиваются при помощи подачи на него воздушного потока (операция осуществляется естественным путем либо по принудительной схеме). Открытое охлаждение характеризуется некоторыми недостатками. В частности, при использовании воздуха очень трудно добиться равномерного охлаждения всех узлов ДВС и при этом сделать мотор мощным и небольшим по размерам.

Жидкостная система лишена подобного минуса. Поэтому именно она используется на большинстве современных транспортных средств. Далее мы подробно рассмотрим ее устройство и принцип работы. Смешанные системы комбинируют в себе воздушное и закрытое охлаждение. Они считаются сложными. Поэтому сейчас автопроизводители достаточно редко оснащают ими свои машины.

2 Жидкость – эффективный охладитель мотора

Равномерное охлаждение деталей двигателя обеспечивает жидкостная система. В качестве охладителя в данном случае используется вода,  тосол или антифриз . Такая система качественно забирает тепло у всех элементов ДВС вне зависимости от оказываемых на них тепловых нагрузок. Причем такой отбор выполняется равномерно. За счет этого агрегаты с жидкостным охлаждением практически полностью исключают риск детонации. А уровень шума при их функционировании сводится к минимуму.

Жидкостное охлаждение

Тщательно продуманное устройство системы охлаждения двигателя гарантирует высокую эффективность его эксплуатации. Она состоит из далее приведенных деталей:

Под рубашкой охлаждения понимают особую полость. Она обхватывает узлы мотора, подвергающиеся сильному нагреву. Охлаждающая среда при перемещении по рубашке забирает излишнее тепло от элементов автомотора и отправляет его на радиатор. Последний изготавливается в виде набора изогнутых трубок и спец. ребер. Подобная конструкция позволяет радиатору рассеивать в окружающую среду лишнее тепло.

Циркуляция жидкости по системе обеспечивается центробежной помпой (ее также называют насосом). Она приводится в действие шестерней либо приводным ремнем. Вентилятор необходим для формирования добавочного воздушного потока. Последний обдувает систему при езде на низких скоростях и во время остановок. В современных транспортных средствах вентилятор подключен к отдельному электроприводу. На старых авто его работа обеспечивается ременной передачей. В бачке-расширителе хранится некоторый запас антифриза. Этот элемент оснащается клапаном избыточного давления, который исключает риск закипания охлаждающей жидкости.

Термостат обеспечивает заданную температуру антифриза (тосола). Данная деталь ставится между входным патрубком радиатора, снижающего нагрев автодвигателя, и водяной рубашкой. Термостат представляет собой электронный или биметаллический клапан. Он находится в закрытом состоянии при холодном моторе. В этом случае охладитель циркулирует вне радиатора (внутри ДВС) по так называемому малому кругу. А когда жидкость нагревается до рабочей температуры, клапан открывается, после чего рассматриваемая нами система начинает функционировать в полноценном режиме.

3 Как функционирует система – понятная схема

Принцип работы системы охлаждения двигателя относительно прост. Он одинаков и для дизельных агрегатов, и для бензиновых. Используемый охладитель под действием центробежной помпы циркулирует через водяную рубашку. Это приводит к снижению температуры различных элементов ДВС и одновременному нагреву охлаждающей жидкости. Антифриз может перемещаться по рубашке в двух направлениях:

Охлаждающий состав циркулирует, как было отмечено ранее, по большому либо малому кругу (термостат открывается и закрывается). В радиаторе нагретый охладитель обдувается потоком встречного воздуха (естественным образом). Если этого недостаточно, включается вентилятор. После охлаждения используемый состав возвращается обратно в водяную рубашку. Описанный цикл повторяется много раз.

Работа охлаждающей системы управляется специальным электронным блоком, температурным датчиком и дополнительными исполнительными приспособлениями. К последним обычно относят реле охлаждения ДВС, модуль регулировки вентилятора, реле насоса, нагреватель вентилятора. Датчик системы постоянно отслеживает величину температуры и модифицирует ее в сигнал электрического типа, который подается на блок управления. Последний располагает специальным программным обеспечением. Оно позволяет расшифровывать поступающие сигналы и отправлять команды о необходимости автоматического выполнения того или иного действия исполнительными механизмами.

Нередко на выходе радиатора монтируется добавочный температурный датчик. Его установка особенно актуальна для современных автомобилей с большим количеством исполнительных устройств и высокой мощностью мотора. Дополнительный датчик существенно расширяет функциональность охлаждающей системы.

Добавим еще раз – принцип охлаждения дизельного двигателя ничем не отличается от схемы охлаждения бензиновых силовых агрегатов. И в первом, и во втором случае система принудительно отводит избыточное тепло от элементов мотора по приведенному выше алгоритму.

4 Неисправности – как с ними разобраться?

Охлаждающая система нуждается в регулярной проверке на работоспособность. Нередко в ней наблюдается течь антифриза. Такая проблема обычно обуславливается замерзанием охладителя при минусовых температурах либо выходом из строя патрубков и шлангов (последние могут утрачивать свою эластичность и закоксовываться). Течь возникает и в случаях, когда радиатор подвергается каким-либо механическим воздействиям (сильному давлению, ударам). Решается такая проблема просто – заменой шлангов и заливкой нового охлаждающего состава.

Иногда из строя выходит термостат. Чаще всего это происходит из-за коррозии его клапана, который постоянно соприкасается с жидкостью. В данном случае нужно установить новый термостат. Эту операцию при желании можно сделать самому. При активной эксплуатации машины может поломаться циркуляционная помпа. О том, что она не функционирует, водителя предупреждает характерный свист, исходящий из двигателя. Сам насос ломается редко. А вот подшипники в нем приходится менять достаточно часто.

При длительной эксплуатации описываемой нами системы в ней могут образовываться засоры из-за отложения солей в головке блока мотора либо в радиаторе. Такие загрязнения становятся причиной поломки (в лучшем случае – некачественной работы) ДВС. Поэтому засоры необходимо устранять. О том, что система загрязнена, свидетельствуют следующие симптомы:

Еще лучше регулярно производить промывку системы, выполняя эту процедуру одновременно с  заменой антифриза  (то есть где-то раз в 2–3 года). Очистка обычно осуществляется специальными составами. Желательно приобретать нейтральные по своей химической активности средства. Сам процесс промывки системы прост. Вам нужно слить используемый охладитель (вода, тосол, антифриз), залить вместо него очищающий состав, запустить мотор на 15–30. После этого глушите двигатель, сливаете использованный очиститель, повторно промываете (теперь уже обычной чистой водой) систему и заполняете ее новым охладителем. Все. Промывка завершена.